隨著購車指標(biāo)搖號中簽越來越難，此前又有北京計劃通過拍賣獲得購車指標(biāo)的說法在坊間流傳。昨晚，在兩會政務(wù)咨詢會上，市交通委委員容軍表示，北京將繼續(xù)實施車牌購車搖號政策，暫不考慮采用拍賣的方式分配車牌。另外，有市民對購車搖號公平公正性還存在質(zhì)疑，容軍表示，今年2月首次搖號時，市民或可通過軟件自行驗證是否中簽。

小汽車搖號 車牌拍賣或難控價格

聲音：目前，實施汽車限購的幾個城市中，上海實行車牌拍賣的方式，廣州和天津搖號、拍賣同時實施。有聲音北京是否會考慮拍賣方式分配車牌。

回應(yīng)：市交通委委員容軍接受北京晨報記者采訪時明確表示，北京目前暫不考慮實施車牌拍賣政策，主要考慮到，一旦采用拍賣的方式可能難以控制車牌的價格。拍賣的方式對低收入人群不公平。容軍說，“目前來看，搖號這種方式還是對大多數(shù)人相對公平的一種�！睋�(jù)悉，北京購車搖號政策從2011年實施起，已搖了30多次，搖號池累計的編碼已超過180萬，要通過搖號獲得車牌越來越難。

競拍擁車證暫不具條件

聲音：另外，有專家表示北京也可以借鑒新加坡，采取競拍擁車證的方式來控制車輛，擁車證有效期為10年，超過年限需要重新競拍。

回應(yīng)：容軍認(rèn)為，這是一種比較合理的方式，即用經(jīng)濟(jì)杠桿去控制車輛增長，但需要法律方面的支撐。“目前，北京還不具備條件，另外，即使出臺政策也只能控制新增車輛，已經(jīng)存在的500多萬個車牌仍然是問題。”

搖號結(jié)果網(wǎng)上軟件可查

聲音：市政協(xié)委員朱良昨天政務(wù)咨詢時提出，為了避免網(wǎng)友對搖號的擔(dān)心，建議北京市交通委將搖號的系統(tǒng)做成APP軟件，方便市民來驗證系統(tǒng)的公平性。

回應(yīng)：容軍表示，目前北京實施的搖號計算方式，是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)制定的一套系統(tǒng)。其實之前市交通委已經(jīng)在做驗證軟件了，但去年底涉及到搖號新政策出臺，系統(tǒng)經(jīng)過了調(diào)整升級，如果那時候放上網(wǎng)只能看到以前的數(shù)據(jù)。

因此在今年2月首期搖號之前，就會有一款軟件掛在搖號辦官網(wǎng)上供市民驗證。這款軟件其實就是一個隨機(jī)搖號的計算公式，市民可以輸入自己的編碼和種子數(shù)，就可以計算最終是否中簽的結(jié)果。這個結(jié)果與系統(tǒng)舉行的統(tǒng)一搖號是一致的。

電動車指標(biāo) 申請數(shù)超額將按月?lián)u號

從今年起至2017年，每年將有數(shù)量不等的純電動車指標(biāo)進(jìn)行分配。昨天，容軍詳細(xì)介紹了實施措施，以今年2萬個純電動車的指標(biāo)為例，個人和單位各占50%，也就是有1萬個指標(biāo)供個人使用，每月不超過1666個指標(biāo)，如果每月申請的個人電動車指標(biāo)不超過此數(shù)，將直接進(jìn)行分配，每月多余的指標(biāo)會滾入當(dāng)年指標(biāo)庫中再次分配。如果超過了1666個指標(biāo)，將通過搖號方式獲取。

擁堵費(fèi)征收 擁堵費(fèi)或按排放標(biāo)準(zhǔn)收取

容軍表示，從長遠(yuǎn)來看，北京將更趨向于通過經(jīng)濟(jì)杠桿來控制機(jī)動車增長或者使用，搖號的方式將會被經(jīng)濟(jì)杠桿的方式代替。提高停車費(fèi)以及收取交通擁堵費(fèi)都是較好的經(jīng)濟(jì)杠桿方式。

對此容軍說，設(shè)置低排放區(qū)和收取交通擁堵費(fèi)會同時實施，也就是說交通擁堵費(fèi)是在低排放區(qū)收取。

而低排放區(qū)怎樣確定，有兩個方案，一是以大的區(qū)域，比如說，三環(huán)或者二環(huán)以內(nèi)。二是設(shè)置在特定的區(qū)域，比如中關(guān)村、CBD、金融街等地區(qū)。同時還可能是按照車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行限制，比如低排放區(qū)只能進(jìn)入國四、國五標(biāo)準(zhǔn)的車輛，對于污染大的車輛收取更高費(fèi)用等方式。

停車位變化 中心城區(qū)路側(cè)停車位將減少

在解決亂停車問題之后，還要提高三環(huán)以內(nèi)中心城區(qū)位置的停車費(fèi)收取問題。另外，中心城區(qū)的路側(cè)停車位也要進(jìn)一步減少，“中心城區(qū)的道路資源目前非常緊缺，如果修路后變成停車場，就會顯得非常不合適�！�