編者按：在大型越野房車中，MAN一直是房車制造商和愛好者最愛的底盤之一，今天我們就要一起來了解一下MAN的歷史。

●曼的歷史

曼的歷史根源可以追溯至1758年，曼集團的前身“圣•安東尼煉鐵廠”作為第一大重工業(yè)企業(yè)在德國奧伯豪森開業(yè)，地處德國重工業(yè)之都魯爾區(qū)。1808年，“圣•安東尼”與其他兩家煉鐵廠“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并，名為“鐵礦開采和貿易公司 （H黷tengewerkschaft und Handlung Jacobi）”，仍位于德國奧伯豪森，之后公司更名為Gute Hoffnungsh黷te（GHH）。

1898年“紐倫堡機械制造股份公司”（1841年建立）與“奧格斯堡機械工廠股份公司”（1840年建立）合并為“奧格斯堡聯合機械工廠和紐倫堡機械制造公司股份公司”。1908年改名為“奧格斯堡-紐倫堡機械工廠股份公司”（M.A.N.）。1921年，GHH收購了德國南部的MAN。

早期未更名的MAN經歷過許多次技術革新，如德國第一臺旋轉報紙印刷機，第一臺制冷機器“林德系統(tǒng)”（1873年），以及參與1893年至1897年柴油發(fā)動機的制造。著名工程師魯道夫•狄塞爾在1897年替奧格斯堡機械工廠制造了世界上第一臺功能優(yōu)異的柴油發(fā)動機，后來此類動力系統(tǒng)就被命名為“狄塞爾機”。 1924年，第一臺裝置MAN柴油發(fā)動機的卡車在柏林汽車展展示，巴伐利亞郵政局購買了大量的此款卡車。

20世紀30年代，MAN用于輪船的柴油發(fā)動機授權給美國國內生產，并安裝在海軍的艦隊潛艇上。在太平洋戰(zhàn)爭證明了這些發(fā)動機容易故障而不受歡迎。

1942年初，在歐洲，利用MAN設計的車體以及德國萊茵金屬-博爾西希設計的炮塔制造和部署了豹式戰(zhàn)車。德國在第二次世界大戰(zhàn)中便使用了該坦克。

第二次世界大戰(zhàn)后， M.A.N. GHH失去了所有在國外的經營活動并且在戰(zhàn)爭中損失慘重 (需要澄清) 。盟軍部隊控制了所有GHH公司，分割公司，把鋼鐵生產設施分給獨立的個體所有。因此，公司將重點轉向德國的南方工廠和商業(yè)車輛。 1986年GHH并入MAN集團并將總部設在慕尼黑。

1991年MAN集團接管奧地利維也納的卡車制造商——斯太爾卡車商用車股份公司（原斯太爾戴姆勒普赫股份公司），同時在土耳其和印度分別有卡車建筑工程MAN-A.S和Shakti-MAN。

在2008年，曼的250周年慶典，曼集團在慕尼黑舉行盛大典禮，并在慕尼黑的德國博物館、奧格斯堡的企業(yè)博物館和Rheinisches Industriemuseum舉辦展覽。其中令人注目的莫過于6月的“老車護送隊”。汽車行駛過一條經典航線——從慕尼黑穿越紐倫堡到達奧格斯堡。

2009年5月19日曼集團圓滿地完成了從德國股份公司（MAN AG）轉變?yōu)橐患覛W洲公司，稱之為MAN SE（Societas Europaea）。

2011年，曼公司銷售額達到了165億歐元。