歷史上的慈禧是一個(gè)頑固、守舊的人物，不喜歡新鮮事物。比如外出，總是坐她那頂16個(gè)人抬的鸞輿，甚至去承德那么遠(yuǎn)的地方也是如此。但是，有一年她要去奉天(今沈陽)祭祖，因?yàn)榉钐祀x北京實(shí)在太遠(yuǎn)了，若是再坐著鸞輿抬去，那真不知猴年馬月才能到。所以，慈禧決定坐火車去。

慈禧的豪華專列慈禧的專列，是花巨資從國外買來的。

這列火車共有16節(jié)車廂，全部漆成代表皇室的黃色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像是一條金龍趴在那里。其中一節(jié)是慈禧的專廂。車內(nèi)隔成大小兩間。小間里放著一張紅木大床，這是慈禧的臥室(寢宮)。大間里鋪著厚厚的地毯，放著寶座，是慈禧召見隨駕官員的地方，也就是列車上的小朝廷。車廂內(nèi)的四壁都裝著木架子，架上陳列著慈禧從宮內(nèi)帶來的珍寶古玩。

16節(jié)車廂中還有一節(jié)是專放慈禧日常乘坐的那頂鸞輿的。因?yàn)榈搅朔钐欤�慈禧下車后是要立刻乘坐鸞輿的，所以必須從北京帶去。

此外，光緒和隆裕坐的兩頂轎子、大太監(jiān)李連英、隨駕大臣、鐵路官員也各占一節(jié)車廂。剩余的四五節(jié)車廂就是宮女、太監(jiān)們乘坐的了。在專列后面，緊跟著一列有10節(jié)車廂的兵車，載著幾百名御林軍。只要專列一停，兵車也就緊接著停下，御林軍立刻跳下車，將專列嚴(yán)密保護(hù)起來。

專列上的怪事：這列專列上原本有3名司機(jī)和4名司爐，可慈禧一定要將他們都換掉，讓太監(jiān)來擔(dān)任司機(jī)和司爐。這是因?yàn)榍迨矣幸?guī)定，不能讓男人來侍候后妃。但是這些太監(jiān)都還是第一次見到火車，更別說開火車了。怎么辦呢?內(nèi)務(wù)府大臣慶善再三向慈禧說明，駕駛火車的技術(shù)不是立刻就可以學(xué)會(huì)的。慈禧這才勉強(qiáng)同意仍用原來的司機(jī)和司爐，但有一條：他們永遠(yuǎn)不能讓她看到，否則就殺頭。慈禧又下了一道怪命令：司機(jī)和司爐必須頭戴朝冠，穿上朝服、朝靴，打扮成太監(jiān)的模樣才能當(dāng)差。這列車上還有一個(gè)怪規(guī)定：除了慈禧一人能坐外，其他人，貴至王公大臣，下至雜工百役，一律不準(zhǔn)坐下，都得站著。累了怎么辦?只能蹲下，或在地板上躺下(還不能當(dāng)著慈禧的面)。就連司機(jī)和司爐也不例外。

據(jù)《御香縹緲錄》描述：太后一群登車之時(shí)，所有機(jī)車、列車上的人員都齊整地跪在地上，低頭屏息，待太后和皇帝在車廂坐定之后，大家才站起身來回到自己的崗位開始操作;太后還命令列車上全體工役都穿起朝靴、戴起朝帽，打扮成太監(jiān)模樣。

車號(hào)為號(hào)97318的慈禧御用火車，是1899年由德國漢諾威車輛廠制造并同年運(yùn)抵中國作為慈禧太后專用的宮廷座車，清王朝完結(jié)后馳出宮僅供政府要員外出使用，直至新中國成立配屬哈爾濱鐵路局作為對(duì)鐵路職工進(jìn)行教育的專用車。

慈禧太后的龍車(鑾輿御車)英文名PALACE CAR，于1902年(清光緒二十八年)增建花車房一座。鑾輿御車亦稱“龍車”，1889年由唐山車輛廠為太后、皇帝及皇家貴族專門使用而造。

列車是由比利時(shí)鐵路公司和清廷“鐵路總公司”督辦大臣盛宣懷負(fù)責(zé)，開始時(shí)，制有六輛新式、舊式各三輛，該車車廂兩側(cè)飾有鍍金雕龍，光彩絕倫，車內(nèi)設(shè)施均為極品，地板或鋪以瓷磚或洋毯，兩邊以緞簾為屏幛，房間有談話室、休息所、宮廳、食堂、寢室、洗浴所、廝屋(仆人房)等。設(shè)備有電鈴、電燈、電扉(電風(fēng)扇)、靠椅，該車華麗精巧，每輛值銀10萬元，比日本之御車價(jià)昂四倍，1902年該列車增為21輛。

其中：特等車三輛(龍車)，供慈禧太后、光緒皇帝及皇后等乘坐;頭等車四輛，供王公大臣及太監(jiān)總管李蓮英乘坐;二等車三輛，供侍人、太監(jiān)乘坐;事務(wù)車一輛;鐵路人員乘坐車一輛;貨車九輛。 1949年3月，中共中央遷往北平，毛澤東、劉少奇、任弼時(shí)等同其它人員先乘吉普車到保定，由涿縣乘火車直達(dá)北平北郊清華園，毛澤東等人乘坐的專車便是“龍車”。