【21RV 新聞】2017年11月4日，備受期待的南京依維柯全新一代Daily正式上市，新車共推出搭載2.3L F1A+5MT和3.0L F1C+6MT兩種動(dòng)力總成的8款車型，其中包含客車、廂貨和卡車三種不同種類的車型，其指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為15.00-26.29萬(wàn)元。新車不僅在車型布置上更加豐富，同時(shí)相比老款車型，在配置方面新車也有不小的進(jìn)步，性價(jià)比進(jìn)一步提升。

依維柯寶迪以其穩(wěn)定的性能表現(xiàn)及出色的承載力被眾多房車廠商選作生產(chǎn)自行式房車的基礎(chǔ)底盤，而此次全新Daily上市也意味著以依維柯寶迪打造的自行式房車也將迎來(lái)更新?lián)Q代。

● 顏值提升 向進(jìn)口依維柯靠攏

全新一代Daily還未上市時(shí)，官方公布的外觀圖就已經(jīng)引起了關(guān)注，精致的北極光藍(lán)噴漆（據(jù)了解，新Daily在大量投產(chǎn)時(shí)依舊會(huì)使用國(guó)內(nèi)依維柯的傳統(tǒng)白色調(diào)，但北極光藍(lán)也是可選噴漆中的一種。貫穿式U型前臉造型，與進(jìn)口依維柯New Daily高度相似。

相比老款依維柯寶迪較為平庸的造型，新Daily在造型設(shè)計(jì)上更加時(shí)尚耐看，前格柵采用了進(jìn)口依維柯New Daily的貫穿式U型設(shè)計(jì)，將前臉?lè)譃樯舷聝刹糠�，整體層次感更強(qiáng)。前大燈組與微微上揚(yáng)的中網(wǎng)相連，更加流暢協(xié)調(diào)。前臉的IVECO鍍鉻標(biāo)志布置在前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，視覺(jué)效果非常醒目。

● 支持手機(jī)互聯(lián)

在多媒體系統(tǒng)方面，新Daily也有著不小的進(jìn)步，搭載了IVECONNECT移動(dòng)互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)，支持手機(jī)互聯(lián)、北斗/GPS雙模定位導(dǎo)航、倒車影像等眾多功能，將手機(jī)與汽車全面融合，通過(guò)手機(jī)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，將汽車也融入到實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線音樂(lè)、在線影像等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，滿足駕乘者提供隨心所欲的影音娛樂(lè)需求。智能中控可視系統(tǒng)，配備3.5寸多功能TFT顯示屏，可為車輛提供實(shí)時(shí)信息。

● 車道偏離警示系統(tǒng)+BOSCH 9.0

全新一代依維柯Daily在安全性方面相比現(xiàn)款車型也有著不小的提升，創(chuàng)新搭載了車道偏離警示系統(tǒng)LDWS。對(duì)于房車來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途駕駛頻率較高，而在駕駛疲勞時(shí)，車主有可能會(huì)出現(xiàn)偏離車道的現(xiàn)象。車道偏離警示系統(tǒng)LDWS可監(jiān)測(cè)到車道的偏離，通過(guò)控制單元自動(dòng)發(fā)出警報(bào)提醒駕駛者，避免危險(xiǎn)發(fā)生。而在制動(dòng)方面，新Daily采用抗熱衰退性更好的Power Plus通風(fēng)盤制動(dòng)系統(tǒng)，房車較大的自重對(duì)剎車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是較大的負(fù)荷，而采用冷卻性能更好的通風(fēng)式剎車盤能夠有效地提升剎車穩(wěn)定性。

新Daily全系標(biāo)配BOSCH 9.0版本ABS剎車防抱死系統(tǒng)，配合EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)車輛失控，令整車制動(dòng)效率提升27%。TPMS主動(dòng)胎壓預(yù)警系統(tǒng)對(duì)輪胎壓力、溫度實(shí)施主動(dòng)監(jiān)控。

● 2.3L F1A+5MT和3.0L F1C+6MT

動(dòng)力部分，新車將搭載國(guó)產(chǎn)化的菲亞特動(dòng)力科技F1系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)排量不同分別匹配5速及6速手動(dòng)變速箱，變速箱技術(shù)由德國(guó)ZF公司提供，全鋁壓鑄殼體大大降低了變速箱的自重，雙錐同步器使得換擋更加輕便。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)方面，排量2.3L的F1A發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為90千瓦，最大扭矩為320牛米，排量3.0L的F1C發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為107千瓦，最大扭矩可達(dá)370牛米，動(dòng)力參數(shù)與現(xiàn)款車型保持一致。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了BOSCH新一代超高壓共軌電控噴油系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和靜音性能。

遺憾的是，此次新Daily仍未推出自動(dòng)擋車型，不過(guò)據(jù)可靠消息，未來(lái)極有可能增加8AT車型以滿足對(duì)自動(dòng)擋車型有強(qiáng)烈需求的客戶。在換擋桿的布局方面，新Daily將其移動(dòng)到中控臺(tái)上方，更加符合人機(jī)工程學(xué)，駕駛員能夠以更加舒適的姿勢(shì)控制換擋桿。據(jù)了解這輛依維柯新Daily采用的是依維柯的2840 6擋手動(dòng)變速箱，該變速箱技術(shù)由德國(guó)ZF公司提供，全鋁壓鑄殼體大大降低了變速箱的自重。雙錐同步器使得換擋更加輕便，換擋的感覺(jué)能夠與多數(shù)轎車媲美。

懸架方面相比現(xiàn)款無(wú)較大變動(dòng)，新車采用前扭桿彈簧獨(dú)立懸架、后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架組合，車體結(jié)構(gòu)為非承載式，驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)。

● 平臺(tái)適應(yīng)性更強(qiáng)

在文章的開頭提到過(guò)，新Daily在車型布置上更加豐富，共推出兩種動(dòng)力共8款車型，范圍從3.5噸到7噸，其中包括不同軸距、車身高度的車型，可適應(yīng)各種改裝方案。現(xiàn)款依維柯寶迪多作為自行式C型房車底盤，而新Daily客車版本對(duì)于自行式B型房車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑也是一個(gè)不錯(cuò)的底盤新選擇。

新Daily配備可編程多功能EM擴(kuò)展模塊，具有獨(dú)立網(wǎng)關(guān)功能、可編程控制器、取力器管理功能，能夠?qū)��?dòng)力網(wǎng)和車身網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)通過(guò)EM模塊轉(zhuǎn)發(fā)給改裝設(shè)備，滿足改裝設(shè)備采集信息的需求，以及特種車輛車隊(duì)管理數(shù)據(jù)采集需求。運(yùn)用依維柯的編程器，可根據(jù)改裝需求自定義，調(diào)整PTO的目標(biāo)和邏輯，滿足附加設(shè)備的PTO控制功能。讓車輛的專業(yè)化改裝變得更為便捷。目前，拓銳斯特、諾優(yōu)及中意等房車廠商均已開始以依維柯新Daily底盤研發(fā)全新房車產(chǎn)品。