【21RV  新聞】去年年底，隆翠房車官方曾曝出旗下將打造一款全新車型的消息，近日這款全新車型不光名字得到確認(rèn)而且還曝光了車內(nèi)的技術(shù)資料，新車命名為LC-01S，將搭載最新的雙層地板結(jié)構(gòu)，內(nèi)部還將通過特殊設(shè)計(jì)，形成干濕分離時(shí)衛(wèi)生間。

隆翠這款LC-01S全新車型定位高端，采用了歐洲房車常用的雙層地板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從隆翠曝光的設(shè)計(jì)圖和技術(shù)解讀中我們看到，這款車的整個(gè)車載設(shè)備從含凈水箱在內(nèi)的水路系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)（電力單元、充逆變單元、集控單元及配電單元）、供暖系統(tǒng)（管道單元、供熱單元）及各個(gè)設(shè)備的管理閥塊均置于上層地板和下層地板之間，完美的空間利用率為車內(nèi)布局的多樣性提供了更多的可能，同時(shí)車載設(shè)備也不會(huì)因灰塵、風(fēng)化以及其它客觀因素的影響降低其使用壽命。特殊的結(jié)構(gòu)讓凈水箱中置，讓車輛在滿水情況下，具備更高的抓地性能、更低的重心和最小的轉(zhuǎn)彎傾向從而提升整車的安全性能。 

底盤支架依據(jù)上裝布局及整車配重進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)用后端梁及加強(qiáng)牛腿結(jié)構(gòu)，與大梁的連接采用10.9級(jí)的高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行栓接并輔助結(jié)構(gòu)膠粘接工藝。以避免采用傳統(tǒng)焊接工藝，造成大梁高溫后局部退火形成的應(yīng)力集中。加強(qiáng)牛腿的主體結(jié)構(gòu)采用Ω沖壓型材，并進(jìn)行沖孔扣蓋，通過斷續(xù)剛性連接形成設(shè)有內(nèi)腔體的盒狀下支撐板組件，從而提高車架裝置的抗扭能力和整體剛度。

廂體板應(yīng)用內(nèi)外部的雙重鋁板夾芯高強(qiáng)度的PVC結(jié)構(gòu)泡沫四層三明治結(jié)構(gòu)，其特殊的物理性能，讓廂體不再需要密集的骨架做為片架支撐。從而讓產(chǎn)品獲得了更多的優(yōu)點(diǎn)，包括完全消除的熱橋、最高的溫度應(yīng)力、更高的片架強(qiáng)度以及更輕的質(zhì)量，使車輛即使使用多年，其外表仍可保持完美的光滑度。

車身側(cè)墻、后墻和地板間的固定并沒用采用傳統(tǒng)架栓接和側(cè)栓接工藝，而通過一條特制的金屬軌道將下層地板與墻壁連接起來，軌道沿著車輛的整個(gè)側(cè)面延伸，使底盤無論處于何種位置，都可直接將墻板掛接于地板邊緣下方，這樣，墻板將始終在車輛的任何位置垂直、連續(xù)、均勻且恒定的釋放其重量，使底盤不易受扭，從而底盤支架得到進(jìn)一步加固。由此帶來的好處是顯而易見的：穩(wěn)定而堅(jiān)固的系統(tǒng)可以確保廂體在行駛時(shí)保持最大的安靜度，同時(shí)把廂體的扭曲程度限制在了一個(gè)很小的范圍之內(nèi)。

墻體與屋頂間的固定也沒有采用傳統(tǒng)的架栓式或扣接式連接方式，而是采用了全新的上部彎墻式結(jié)構(gòu)，通過一個(gè)特殊人金屬軌道從而實(shí)現(xiàn)墻壁與屋頂?shù)倪B接。將導(dǎo)軌先從內(nèi)側(cè)擰入墻壁，然后再擰入屋頂，這樣可以構(gòu)建一個(gè)抗扭轉(zhuǎn)廂體，不會(huì)再將任何應(yīng)用傳遞給內(nèi)部家具。側(cè)墻光滑的鋁質(zhì)墻面上部通過銑削PVC結(jié)構(gòu)泡沫獲得的曲率，加上壁面的折疊以及在內(nèi)側(cè)加入的堅(jiān)硬鋁軌道形成的彎曲，直接過渡到防雹玻纖屋頂?shù)钠教贡砻妫�有效�?gòu)建了車輛側(cè)壁的優(yōu)美曲線。

從平面設(shè)計(jì)圖可以看到，隆翠全新車型LC-01S采用上拓展的的形式設(shè)計(jì)，車尾后橫置床可以進(jìn)行延伸，左側(cè)拓展艙對(duì)應(yīng)車內(nèi)的卡座區(qū)域。

LC-01S通過特殊的布局形式，將真正采用干濕分離的衛(wèi)生間，衛(wèi)生間內(nèi)部的隔斷可進(jìn)行折疊收縮，起到隔斷的作用，不必?fù)?dān)心洗澡之后總是到處充滿水汽，潮濕的空氣長期在浴室中滯留，造成了空氣的污濁。（圖/技術(shù)資料來源于隆翠房車官方）