【21RV  行業(yè)】9月26日，在2020北京車展上福特新世代全順Pro首次公開亮相，預售價16.88-23.98萬元，并首推了"Uptime 100%全時營運"用戶綜合解決方案�！澳钅畈煌�，必有回響”，它終于迎來了全新改款車型。如果按照3年一改款的慣例，對于福特新世代全順這款車來說，這個慣例完全不適用于它。因為自從2008年福特新世代全順在國內上市以來到現(xiàn)在整整過去了12年，外觀幾乎沒有變化，而且還是那套多年的動力系統(tǒng)。這一代福特新世代全順Pro的亮相不僅“改頭換面”而且還匹配了最新的6AMT變速箱，不管如何也算是有自動擋車型了。

福特全順長期穩(wěn)居歐洲和中國市場銷量冠軍，在全球市場積累了超過1000萬的忠實用戶......等等這些數(shù)據，我們暫且不去管它，那我來點最為直接的，也是我們房車行業(yè)最關心的事情。那就是它的出現(xiàn)是否會改變以往以依維柯獨占鰲頭的底盤車型市場格局？在討論這個問題之前，我們必須先了解一下這款福特新世代全順Pro到底都更新了些什么配置，設計上有哪些人性化的東西。

外觀方面是此次新世代全順Pro最大的變化之處，新一代的家族式設計語言更加注重品質與質感的突出。兩側的大燈的內部燈源雖然還是采用豎直分布，但是從展車我們能看出來，新車使用了更加富有科技感的LED大燈組，而且轉向燈被安排在了中間位置，將近光燈與遠光燈進行完美分割，看上去會更加有對稱式美感。不僅如此，大燈的整個造型不再是從前的方正造型，開眼角式的造型變得更加凌厲，且內部兩側還用一根粗壯的鍍鉻金屬條進行連接，其上還印有“TRANSIT”的字樣。另外，新車使用福特全新一代進氣格柵，展車更是采用了金屬格柵，這樣讓整個前臉變得更加運動，富有質感，如果仔細看會發(fā)現(xiàn)它和上一代探險者SUV極為接近。而格柵下包的包圍同樣也是采用運動造型，霧燈周邊更是加入一圈裝飾，看上去更加時尚。

側面其實并沒有什么值得說道的地方，它與現(xiàn)款車型唯一不同的是側窗底下方增加了“TRANSIT PRO”字樣，整體來看還是棱角分明的廂式輕客外形。

輪轂方面還是和上一代保持一樣，經典的五輻鋁合金輪轂。值得一體的是，新世代全順Pro擁有3-17座的靈活空間座椅布局，短軸、長軸和加長軸不同軸距車型，低頂、中頂和高頂不同頂高車型，單胎和后雙胎車型，這對于房車改裝來說是個非常好的事情，我們不僅可以改裝B型車還可以改裝C型車。

尾部造型除了尾燈外在造型上與現(xiàn)款車型無差別，尾燈內使用了LED光源，加上鍍鉻飾條，視覺上有進步。尾門底部的踏板上還帶有泊車雷達，泊車功能基本能滿足需求。值得一提的是，車尾門采用的是德國原裝進口大開度270°雙開尾門鉸鏈。

駕駛室中控臺設計有心意也有不足，令人滿意的是整體造型采用了轎車化風格，線條柔和許多，并且添加了不少功能。兩側出風口還帶有銀色飾環(huán)，點綴效果到位。在這款新世代全順PRO版本上，第一次破天荒的搭載了目前新全順車型的四輻式多功能方向盤，除了基本的多媒體、藍牙電話外，還帶有語音助理喚醒功能，值得表揚。儀表盤造型也有所不同，中央屏幕顯示效果更好，也是第一次應用到這款車內，內容也將更豐富。而且，高配版本車型還加入了一鍵啟動功能，還配備有乘用車級別NVH靜音工程。不足的是儲物空間減少了很多，尤其是現(xiàn)款新世代全順在中控頂部三個儲物格和副駕正前方的上層手套箱都沒有了。

隨著內飾配備的豐富，新世代全順Pro的智能軟件方面也或許會遠超從前。據我們從官方了解到的信息來看，新車將采用EyeQ4芯片ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)，其中有5種為行業(yè)獨有功能、科大訊飛飛魚2.0智能網聯(lián)系統(tǒng)提供近百種智能服務、EPAS電子換擋系統(tǒng)實現(xiàn)乘用車般輕盈轉向、全系標配Bosch最新9.3版本ESP、全系標配HHC坡道輔助系統(tǒng)等。動力方面，新車搭載2.2T柴油發(fā)動機，最大功率為140馬力，滿足國六排放標準。與此前不同的是，這款車還將提供手動擋和AMT兩款變速箱，其中AMT車型由于取消了離合器踏板，有助于降低駕駛者的操作強度。

涉及新世代全順PRO底盤技術類的內容在此次發(fā)布會上沒有過多介紹，所以這個問題交給以后的市場再驗證吧。我們還是回到一開始的問題：新世代全順PRO的出現(xiàn)能否改變當前房車市場中依維柯的霸主地位，當然我們只論房車行業(yè)而且福特新世代全順的市場著眼點并不在于改裝行業(yè)。當前房車市場底盤以依維柯歐盛、進口依維柯New Daily、上汽大通V80、上汽大通V90、輕卡底盤、皮卡等底盤呈現(xiàn)多元化發(fā)展的態(tài)勢，此前福特新世代全順雖然也有一些房車品牌在使用，不過整體來看和依維柯歐盛相比，體量上就顯得微不足道了。更多的原因是福特新世代全順并沒有自動擋可選，承載力上略遜于歐盛等貨車底盤車型。

如今，新世代全順PRO的出現(xiàn)，可能是為了彌補過去10多年沒有換代的缺憾，此次一口氣進行了全面的換代，值得稱贊！外觀上進行了巨大的改變，相比上一代新世代全順要精致的太多了，盾形進氣格柵，開眼角大燈，LED光源的大燈，似乎都在有意向乘用車方向靠攏。駕駛室則更像式乘用車的感覺，采用了更多搪塑和軟材質包覆，完全沒有了上一代車型的那種塑料的廉價感，還融入了更多智能輔助系統(tǒng)。最最重要的是加入了自動擋變速箱（6AMT），而且是國六排放標注，就憑這兩點就能讓一部分用戶喜歡上它。如果說它想要改變依維柯和大通底盤在房車市場中的地位，只能說長期來看存在這樣的可能性，具體還需要市場進一步驗證。

此次新世代全順Pro在產品與服務方面進行了全方位提升，給其他輕客品牌帶來了一定壓力，雖然國內這一代車型依然沒有和歐洲版本同步，甚至相差了幾代車型，變速箱也沒有匹配10AT，但是從更樂觀的角度來看，這也將推動輕客和房車行業(yè)的新變革，最終受益的是消費者。期待新世代全順Pro在12月份的正式上市，如果順利的話明年三月份我們將會看到基于該底盤改裝的房車產品。（圖/來源于網絡 文/21rv 王海龍）