自2001年國(guó)內(nèi)第一輛自行式房車(chē)上市以來(lái)，這應(yīng)該是自行式房車(chē)單季度銷(xiāo)量同比下滑最大的一季（除2020年同期“口罩”因素房車(chē)季度銷(xiāo)量下滑外）。2024年一季度國(guó)內(nèi)自行式房車(chē)銷(xiāo)售 2687 輛，同比2023年（3308輛）同期下降 18.77%，房車(chē)作為消費(fèi)品屬性，在供需關(guān)系結(jié)構(gòu)變化下，房車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)入到了一段相對(duì)理智且降級(jí)的通道。不得不說(shuō)，人民群眾在現(xiàn)實(shí)面前終究還是捂緊了口袋，數(shù)據(jù)說(shuō)明了一切！

場(chǎng)外因素是，目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)到的數(shù)據(jù)均以”旅居車(chē)”上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為拆解基礎(chǔ)，因受內(nèi)高1750mm要求限制以及迎合低價(jià)用戶(hù)消費(fèi)市場(chǎng)的“宿營(yíng)車(chē)”數(shù)據(jù)不在總量之內(nèi)，綜合來(lái)看，當(dāng)前的中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有那么好，但也沒(méi)有想象的那么糟，未來(lái)依舊可期！

上汽大通依舊保持銷(xiāo)冠地位，占據(jù)銷(xiāo)量榜首，但從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)較2023年一季度同比依然有超40%的銷(xiāo)量下滑；江鈴汽車(chē)（江鈴旅居+江鈴晶馬）得益于全順系列底盤(pán)的熱度，攀升至銷(xiāo)量榜第二名；威爾特芬和宇通房車(chē)位列三、四位。通過(guò)數(shù)據(jù)排名發(fā)現(xiàn)，頭部企業(yè)銷(xiāo)量同比均有不同幅度的下滑，宇通房車(chē)、戴德隆翠、覽眾房車(chē)以及齊星房車(chē)等品牌下滑幅度達(dá)到40-50%；奇瑞瑞弗、賽德房車(chē)和衛(wèi)航房車(chē)等也有小幅銷(xiāo)量下滑，根據(jù)整體一季度的銷(xiāo)量同比數(shù)據(jù)，原則上低于18.77%的銷(xiāo)量下降都算跑贏了整體大盤(pán)，整體房車(chē)市場(chǎng)的困境可想而知。同時(shí)也有在艱難市場(chǎng)環(huán)境下“殺”出重圍的品牌，諸如法美瑞房車(chē)、長(zhǎng)安房車(chē)和七狼房車(chē)等都在一季度取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

在底盤(pán)應(yīng)用方面，數(shù)據(jù)和主觀市場(chǎng)感受是同頻的，主旋律就是依維柯底盤(pán)整體下滑幅度較大，全順系底盤(pán)逆流而上，迎合消費(fèi)市場(chǎng)的低價(jià)位微卡“吞噬”份額；全順T8以及福順和大道系列底盤(pán)在2023年底開(kāi)始發(fā)力，憑借江鈴福特全順在國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)的品牌底蘊(yùn)以及優(yōu)秀的駕控，成為目前高端用戶(hù)市場(chǎng)以及多功能露營(yíng)車(chē)市場(chǎng)的首選，輕卡系列則是“重汽統(tǒng)帥”稀釋上汽躍進(jìn)和五十鈴700P的部分市場(chǎng)份額；在TOP20底盤(pán)中看出，菱勢(shì)黃金卡作為新能源混動(dòng)底盤(pán)，首次入圍了TOP20，“人民的五菱”再一次應(yīng)需而生，這也代表了一種用戶(hù)市場(chǎng)的趨勢(shì)，房車(chē)新能源化正隨著新能源汽車(chē)的浪潮，逐步滲透。

在進(jìn)口底盤(pán)方面，2024年一季度銷(xiāo)售67輛，同比2023年一季度（101輛）下滑33.66%。進(jìn)口依維柯NewDaily依舊是應(yīng)用最多的車(chē)系，但同比2023年一季度同樣下滑嚴(yán)重，幅度達(dá)到72.88%，反而是高端皮卡和重卡類(lèi)車(chē)型，較同期有較大幅度的增長(zhǎng)，這也符合目前國(guó)內(nèi)房車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)預(yù)期，相信隨著國(guó)內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的向好，愿意為美好生活買(mǎi)單的高端群體依舊會(huì)選擇更具體驗(yàn)和改善價(jià)值的高端品類(lèi)。

皮卡類(lèi)房車(chē)近年來(lái)一直有較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，在2024年一季度卻出現(xiàn)大幅度的銷(xiāo)量下滑，一季度整體皮卡房車(chē)銷(xiāo)售195輛，較2023年同期（383輛）同比下降約49%，主要表現(xiàn)在頭部皮卡企業(yè)及房車(chē)品牌的銷(xiāo)量下滑，大通系皮卡、長(zhǎng)城炮、銳騏以及D-MAX系列平均下滑幅度超過(guò)了50%，反觀江鈴大道以及進(jìn)口福特高端皮卡則有較好的銷(xiāo)量增長(zhǎng)；綜合來(lái)看，未來(lái)皮卡房車(chē)市場(chǎng)依舊會(huì)保持增長(zhǎng)，當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得更加激烈，對(duì)于皮卡底盤(pán)的性能以及上裝設(shè)計(jì)的工藝含量、以及顏值等因素將起到關(guān)鍵作用。

在房車(chē)品類(lèi)方面，值得一提的是2024年一季度自行式B型房車(chē)銷(xiāo)售1139輛，較23年同期（1134）輛有小幅增量，但自行式C型房車(chē)同比23年一季度則有28.7%的下滑，加上不在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)之內(nèi)的“宿營(yíng)車(chē)”，B型房車(chē)大有和C型房車(chē)勢(shì)均力敵之態(tài)。

從當(dāng)下用戶(hù)追求的消費(fèi)行為來(lái)看，房車(chē)占據(jù)多維度的優(yōu)勢(shì)：即時(shí)消費(fèi)、情緒價(jià)值、場(chǎng)景和健康?！熬怼笔钦５氖袌?chǎng)行為，突破才是“解救之道”，當(dāng)然一切的基礎(chǔ)依舊是要把產(chǎn)品打造放在首位，只有給到用戶(hù)較好的體驗(yàn)和服務(wù)，才能在越來(lái)越“卷”的賽道內(nèi)保持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。

房車(chē)是人們享受美好旅行生活的出行伴侶，和承載幸福的場(chǎng)景載體，無(wú)論在哪個(gè)歷史階段和市場(chǎng)環(huán)境，都不缺乏對(duì)美好生活的向往，因此，即便數(shù)據(jù)同比下滑，我們依舊看好房車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的不斷發(fā)展。