【21RV訊】2013年15日-18日， 第七屆中國(guó)(北京)國(guó)際房車(chē)露營(yíng)展覽會(huì)暨第四屆中國(guó)房車(chē)露營(yíng)大會(huì)在北京房車(chē)博覽中心成功舉行，展會(huì)期間，由北京國(guó)際房車(chē)露營(yíng)展覽會(huì)組委會(huì)主辦，北京房車(chē)博覽中心承辦“2013中國(guó)房車(chē)與露營(yíng)地發(fā)展高級(jí)培訓(xùn)會(huì)” 在展會(huì)場(chǎng)地蓬房?jī)?nèi)成功舉行。

來(lái)自房車(chē)生產(chǎn)制造商、露營(yíng)地行業(yè)骨干人員、旅游管理部門(mén)、露營(yíng)地投資及經(jīng)營(yíng)企業(yè)、旅游發(fā)展研究學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、行業(yè)專(zhuān)家學(xué)者、房車(chē)車(chē)友、房車(chē)露營(yíng)愛(ài)好者、相關(guān)媒體等近100人參加了本次培訓(xùn)會(huì)。會(huì)上多位企業(yè)人做了精彩的演講，下面是愛(ài)科(AL-KO) 技術(shù)部長(zhǎng)焦延昌與大家分享的房車(chē)底盤(pán)知識(shí)。

焦延昌：大家好，非常榮幸能在這里跟大家見(jiàn)面，一起來(lái)探討一下愛(ài)科產(chǎn)品。我就先就AL-KO產(chǎn)品做一個(gè)大概的介紹。一個(gè)是產(chǎn)品本身的特點(diǎn)，再一是房車(chē)產(chǎn)品的安全技術(shù)，最后一個(gè)，AL-KO產(chǎn)品自行式房車(chē)底盤(pán)的一些相關(guān)情況，時(shí)間比較緊，我基本上給大家簡(jiǎn)單地介紹一下，有什么問(wèn)題咱們?cè)跁?huì)下繼續(xù)探討�；蛘哂袝r(shí)間可以通過(guò)電話(huà)郵件，或者到貴公司做一個(gè)探討。

AL-KO產(chǎn)品的特點(diǎn)，它的底盤(pán)比較專(zhuān)業(yè)，目前在國(guó)內(nèi)房車(chē)底盤(pán)主要應(yīng)用技術(shù)是慣性制動(dòng)技術(shù)，通俗來(lái)講，咱們說(shuō)是撞剎，前邊剎車(chē)，后邊人撞。通過(guò)機(jī)器的傳遞，后頭自動(dòng)剎車(chē)。這種剎車(chē)的特點(diǎn)，就是剎車(chē)效率高，傳遞比較靈敏，而且是純機(jī)械的，它的可靠性是比較高的。

AL-KO產(chǎn)品另外一個(gè)特點(diǎn)是它的懸掛，AL-KO的車(chē)軸是橡膠扭桿懸掛，是一種獨(dú)立懸掛。AL-KO的懸掛，它最大的形成可以達(dá)到130毫米，在目前的舒適性，是掛車(chē)方面懸掛方式。還有比它們現(xiàn)在普通的鋼板懸掛性能要優(yōu)良。另外AL-KO橡膠扭桿懸掛，它的軸管形式是六邊形的，三根橡膠。

AL-KO的制動(dòng)系統(tǒng)是撞剎的系統(tǒng)，就是前車(chē)剎車(chē)之后，后車(chē)掛車(chē)會(huì)撞前邊的車(chē)，這會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生制動(dòng)，使車(chē)停下來(lái)。這是AL-KO產(chǎn)品制動(dòng)的主要部件，一個(gè)慣性裝置，還有一個(gè)車(chē)軸的制動(dòng)系統(tǒng)。這是AL-KO的懸掛系統(tǒng)，AL-KO的懸掛是橡膠扭桿獨(dú)立懸掛，它的里邊就是有三根橡膠棒產(chǎn)生的懸掛，這個(gè)懸掛的特點(diǎn)，這個(gè)形成最大可以達(dá)到130毫米。AL-KO做房車(chē)的底盤(pán)也是比較專(zhuān)業(yè)，目前它的底盤(pán)特點(diǎn)，一個(gè)是重量比較輕，大家看到表里的數(shù)據(jù)，AL-KO底盤(pán)占掛車(chē)總質(zhì)量的10%到12%左右，所以對(duì)車(chē)來(lái)講，它占的重量比重是比較小的，一個(gè)底盤(pán)重量大概在一二百公斤左右。這種特點(diǎn)，可以使我們的掛車(chē)有更大設(shè)計(jì)余量，和更大的裝載量。我們掛車(chē)設(shè)計(jì)的時(shí)候可以更方便靈活一些。AL-KO產(chǎn)品它的底盤(pán)是熱杜基拿(外文)，熱杜基拿的防腐性能就比較好，幾乎就可以說(shuō)終身不會(huì)生銹。但AL-KO底盤(pán)它的材料是比較好的，強(qiáng)度比較高，因?yàn)樗�的�?qiáng)度高，材料的厚度各方面都比較小，減輕重量。

再給大家重點(diǎn)介紹一下AL-KO房車(chē)的安全技術(shù)，主要有兩部分產(chǎn)品，一個(gè)是AKS，另外一個(gè)是ATC，就是AL-KO掛車(chē)控制系統(tǒng)。這個(gè)圖就是AKS，是裝在掛車(chē)?yán)镞�，就是咱們通俗所說(shuō)的連接器，車(chē)頭那個(gè)部位。目前AL-KO這種產(chǎn)品有三種型號(hào)，根據(jù)車(chē)輛的段位不同，匹配不同的型號(hào)，最大可以到3500公斤。這是AKS里邊具體的結(jié)構(gòu)，這就不詳細(xì)給大家說(shuō)了。

說(shuō)一下它的特點(diǎn)，AKS產(chǎn)品可以提高掛車(chē)最大的行駛速度，最大可以提高30公里。比如我這個(gè)掛車(chē)行駛的時(shí)候，最大速度是在80公里，因?yàn)锳KS之后，我們甚至可以跑到110公里。當(dāng)然這個(gè)速度跟掛車(chē)的質(zhì)量有關(guān)系，質(zhì)量越小，它起的作用越大，提高的最高速度會(huì)越大一些，基本上就是這一個(gè)特點(diǎn)。

另外一個(gè)安全產(chǎn)品就是AL-KO的ATC，就是AL-KO掛車(chē)控制系統(tǒng)。這個(gè)產(chǎn)品是類(lèi)似于轎車(chē)?yán)锩娴腅SP系統(tǒng)，汽車(chē)的安全穩(wěn)定系統(tǒng)，它是裝置在掛車(chē)下邊。這個(gè)產(chǎn)品的特點(diǎn)，它可以使我們的車(chē)輛在行駛的時(shí)候，在緊急避讓的時(shí)候，它會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生一個(gè)制動(dòng)，給它穩(wěn)定的一個(gè)力矩，使車(chē)輛盡快的穩(wěn)定下來(lái)，保證列車(chē)在行駛時(shí)候的安全性。這個(gè)產(chǎn)品跟AL-KO的底盤(pán)產(chǎn)品相匹配，它可以獨(dú)立安裝，現(xiàn)在A(yíng)L-KO所有的產(chǎn)品，如果你想采用ATC產(chǎn)品這個(gè)穩(wěn)定器，要采用這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，只需要螺栓連接，在電路上簡(jiǎn)單的理解就可以了，不需要對(duì)掛車(chē)做很大的改動(dòng)�；�本上不需要對(duì)掛車(chē)做改動(dòng)就可以匹配上，所以應(yīng)用起來(lái)還是比較方便的。這是它具體使用方面的情況，就不太細(xì)講了，因?yàn)闆](méi)見(jiàn)過(guò)的東西，理解起來(lái)還是有點(diǎn)難度的。

AL-KO這兩個(gè)安全產(chǎn)品，AKS跟ATC，它對(duì)掛車(chē)行駛的安全性起的作用是兩個(gè)方面的。AKS既要裝上掛車(chē)，牽引車(chē)拖著走，就是它起的作用，任何時(shí)候都是在起作用的，ATC它只是在需要的時(shí)候才起作用，比如這個(gè)掛車(chē)跑的時(shí)候快要翻了，或者擺動(dòng)的幅度超過(guò)設(shè)定值的時(shí)候，ATC才起作用。目前兩個(gè)產(chǎn)品在掛車(chē)上組合使用，可以大大提高我們掛車(chē)使用的安全性。通常這種掛車(chē)在路上行駛，它要形成列車(chē)的時(shí)候，相對(duì)咱們轎車(chē)的穩(wěn)定性還要差多少。AL-KO目前這兩個(gè)安全部件，可以對(duì)咱們掛車(chē)行駛的安全性起到很大的作用。

最后再介紹一下自行式房車(chē)的地盤(pán)。目前AL-KO現(xiàn)在在德國(guó)自行式房車(chē)的底盤(pán)，它的牽引頭用的也是多家的，像福亞特、大眾、奔馳、雷諾等好多種，福亞特是目前使用數(shù)量比較大的一家。特點(diǎn)在這里再給大家簡(jiǎn)單的介紹一下，AL-KO自行式這種底盤(pán)的特點(diǎn)，改裝的車(chē)輛是前驅(qū)車(chē)輛，它后邊的底盤(pán)可以裝載平面，可以做的非常低，這樣在我們的房車(chē)設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以提供一個(gè)很大的設(shè)計(jì)空間，我這個(gè)整車(chē)不需要設(shè)計(jì)的太高，而且里邊空間可以變得非常大。另外對(duì)房車(chē)，我們還有一個(gè)臺(tái)階要上去，里邊要高的話(huà)，多登一個(gè)臺(tái)階才能上去。他這個(gè)底盤(pán)比較低，上房車(chē)也會(huì)比較輕松一點(diǎn)。

再一個(gè)，AL-KO的底盤(pán)還有一個(gè)特點(diǎn)，它跟房車(chē)、掛車(chē)的底盤(pán)也是一樣的，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的比較輕巧，整個(gè)重量比較輕。這樣使我們的掛車(chē)，就是對(duì)自行式房車(chē)可以改裝的余量更大一些。

另外一個(gè)，也是跟拖掛式房車(chē)底盤(pán)特點(diǎn)也是一樣的，它的整個(gè)底盤(pán)全部都是熱杜基拿，熱杜基拿這個(gè)厚度是非常厚的，一般能在50到80，所以它的防腐性能也是比較好的。AL-KO自行式的底盤(pán)它的靈活性也比較大，就是改裝的靈活性，因?yàn)檫@個(gè)底盤(pán)可以是單軸的、雙軸的，底盤(pán)也可以根據(jù)需要來(lái)加長(zhǎng)，包括輪距也可以根據(jù)車(chē)變得更大，整個(gè)在車(chē)輛改裝的時(shí)候，我們的車(chē)可以變得比原來(lái)的車(chē)更寬、更長(zhǎng)。

ESP，這是AL-KO掛車(chē)底盤(pán)，整個(gè)是匹配ESP的，提高行駛安全性。這種自行式房車(chē)底盤(pán)的樣式，所匹配牽引頭的品種，給大家一個(gè)簡(jiǎn)單的演示。這個(gè)用的是福亞特的底盤(pán)。這里大家可以看到底盤(pán)詳細(xì)的結(jié)構(gòu)，底盤(pán)跟前邊牽引車(chē)連接部位的結(jié)構(gòu)，也是非常有學(xué)問(wèn)的，里邊有很多AL-KO的專(zhuān)利，不像表面看起來(lái)那么簡(jiǎn)單。這里用的奔馳的斯普瑞特(英文)的底盤(pán)，這種底盤(pán)是AL-KO跟奔馳聯(lián)合開(kāi)發(fā)的后驅(qū)底盤(pán)，這也是AL-KO唯一的一個(gè)后驅(qū)底盤(pán)。

王續(xù)東：大家有什么問(wèn)題現(xiàn)在可以問(wèn)一下焦部長(zhǎng)，舉手示意我，我覺(jué)得講的這些東西確實(shí)很專(zhuān)業(yè)，大家誰(shuí)有疑問(wèn)?關(guān)于拖掛式房車(chē)跟福亞特底盤(pán)的技術(shù)問(wèn)題。

焦延昌：大家有什么問(wèn)題可以舉手問(wèn)一下。根據(jù)目前相關(guān)的東西，可以直接問(wèn)。這是大眾T5的底盤(pán)，這是AL-KO的電動(dòng)底盤(pán)，相當(dāng)于混合動(dòng)力，后邊的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，電驅(qū)動(dòng)是AL-KO自己的產(chǎn)量，它可以在車(chē)輛沒(méi)有油的時(shí)候，也可以行駛90公里。

2013中國(guó)房車(chē)與露營(yíng)地發(fā)展高級(jí)培訓(xùn)會(huì)成功舉辦?

王續(xù)東：咱們車(chē)友有一輛拖掛式房車(chē)，用的咱們AL-KO的底盤(pán)，前兩天發(fā)生了一件令我們比較差異的事，你給解釋一下是什么原因?qū)е逻@樣的問(wèn)題。

車(chē)友：我那個(gè)車(chē)在高速路上開(kāi)的時(shí)候，胎爆了，可能是熱的胎爆了。后來(lái)發(fā)現(xiàn)底破了，是因?yàn)槭裁丛��?

焦延昌：你這個(gè)底盤(pán)是什么時(shí)間采購(gòu)的?

車(chē)友：今年3月份。

焦延昌：什么型號(hào)呢?

車(chē)友：不知道什么型號(hào)。

焦延昌：多大噸位的。

車(chē)友：這我不是太懂。

王續(xù)東：他那個(gè)車(chē)是這樣，他在高速行駛的時(shí)候，兩個(gè)車(chē)的車(chē)軸部分，現(xiàn)在咱們看到底盤(pán)，軸兩邊的那個(gè)，就是整個(gè)高溫把兩個(gè)輪胎都給燒化了，兩側(cè)的輪子全部在高速行駛中化掉了。

焦延昌：這個(gè)車(chē)是買(mǎi)的AL-KO的總體底盤(pán)嗎?

王續(xù)東：他買(mǎi)的軸車(chē)。

焦延昌：是進(jìn)口的?

王續(xù)東：對(duì)，進(jìn)口車(chē)，我覺(jué)得他當(dāng)時(shí)可能是忘了手剎。

焦延昌：兩邊都一樣的嗎?

王續(xù)東：右邊的開(kāi)爆了，右邊破了。

焦延昌：就是兩邊都產(chǎn)生問(wèn)題了。

王續(xù)東：發(fā)現(xiàn)左邊那個(gè)軸也有點(diǎn)問(wèn)題。

焦延昌：因?yàn)檫@種房車(chē)底盤(pán)，可能目前到國(guó)內(nèi)，特別是這種慣性制動(dòng)，在國(guó)內(nèi)使用的時(shí)間不長(zhǎng)。因?yàn)樵蹅兎侵圃煨袠I(yè)的人，對(duì)它了解比較少，可能在操作使用方面，可能會(huì)產(chǎn)生一些誤操作。這輛車(chē)在使用的時(shí)候要注意。像剛才說(shuō)的這個(gè)情況，很大的可能，就是在行駛的時(shí)候，手剎沒(méi)有放下來(lái)。通常這個(gè)情況在我們外觀(guān)來(lái)看，如果不仔細(xì)看，也沒(méi)有什么太大的感覺(jué)。如果不太注意的時(shí)候，很容易出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。

車(chē)友：我有一個(gè)問(wèn)題要問(wèn)你，如果我手剎沒(méi)放下來(lái)的話(huà)，我開(kāi)著車(chē)，能把車(chē)?yán)�走，我覺(jué)得這個(gè)手剎是有問(wèn)題的。

焦延昌：如果是這樣的話(huà)，可能性這是一個(gè)。如果手剎全部拉起來(lái)的話(huà)，通常也是拖不動(dòng)的，你說(shuō)的也對(duì)。再一個(gè)，這種車(chē)輛因?yàn)樗�是一個(gè)機(jī)械式的剎車(chē)系統(tǒng)，我在行駛之前，制動(dòng)方面有一個(gè)檢測(cè)，剎車(chē)是不是有效?這個(gè)剎車(chē)如果調(diào)的過(guò)緊，車(chē)輛行駛的時(shí)候，可能會(huì)出現(xiàn)摩擦片跟制動(dòng)轂處于持續(xù)摩擦的狀態(tài)，也會(huì)造成這個(gè)問(wèn)題。

車(chē)友：我想問(wèn)你一下，像轂的話(huà)，它都是鐵的，怎么能爆呢?

焦延昌：一般爆的話(huà)，一個(gè)是高溫，就是我們?cè)谛旭偟臅r(shí)候，剎車(chē)或者處在一種剎車(chē)狀態(tài)，行駛當(dāng)中摩擦產(chǎn)生高溫，高溫之后對(duì)轂整個(gè)強(qiáng)度產(chǎn)生影響。在撞擊剎車(chē)的時(shí)候，可能就會(huì)產(chǎn)生破裂的情況。但另外還有一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)檩喬ケ�的原因有很多的，不一定是轂熱。輪胎爆的時(shí)候，單邊突然著地，跟地面摩擦，也可能會(huì)出現(xiàn)破壞制動(dòng)轂的這種情況。

車(chē)友：怎么能解決這個(gè)問(wèn)題呢?

焦延昌：通常的話(huà)，你首先檢查一下制動(dòng)是不是有問(wèn)題，把輪胎用牽引支起來(lái)，在不剎車(chē)的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)一下，看它轉(zhuǎn)動(dòng)的是不是靈活，聽(tīng)制動(dòng)轂跟摩擦片的摩擦，是不是有持續(xù)摩擦的聲音，通常有持續(xù)摩擦的聲音說(shuō)明有問(wèn)題。如果有間斷性的摩擦，這是沒(méi)問(wèn)題的，特別是新車(chē)，這是沒(méi)有問(wèn)題的，跑一下就沒(méi)有問(wèn)題了，就會(huì)比較好一點(diǎn)。但是如果有持續(xù)剎車(chē)的聲音，說(shuō)明車(chē)的制動(dòng)調(diào)的有點(diǎn)過(guò)緊，可能有這個(gè)問(wèn)題。

王續(xù)東：我插一句，剎車(chē)如果剎起來(lái)的話(huà)，我拿一個(gè)大的越野車(chē)也拉不動(dòng)?

焦延昌：不一定，通常這種剎車(chē)手剎的托度，是設(shè)計(jì)質(zhì)量的18%。就是一個(gè)車(chē)的18%的力量，超過(guò)18%的力量我就可以把它拖走。但如果是小車(chē)的話(huà)，不超過(guò)18%拉力的話(huà)，可能會(huì)拉不走，如果超過(guò)這個(gè)重量的話(huà)，車(chē)還是可以拉走的。

王續(xù)東：明白了，還有一個(gè)問(wèn)題，咱們AL-KO的底盤(pán)有沒(méi)有所謂的運(yùn)動(dòng)型底盤(pán)?

焦延昌：沒(méi)有，你說(shuō)的運(yùn)動(dòng)型是指的越野這類(lèi)的嗎?

王續(xù)東：因?yàn)槲铱吹接械姆寇?chē)寫(xiě)的運(yùn)動(dòng)版，所謂的運(yùn)動(dòng)，第一在底盤(pán)上，比如說(shuō)減震、軸有一些區(qū)別。第二個(gè)，在整個(gè)房車(chē)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也有一些區(qū)別。如果說(shuō)十幾萬(wàn)是這樣的房車(chē)，三十多萬(wàn)還是這樣的，那誰(shuí)買(mǎi)三十多萬(wàn)的?

焦延昌：通常在房車(chē)方面，它的技術(shù)也有多種。比如說(shuō)運(yùn)動(dòng)版，它加強(qiáng)了懸掛，我這個(gè)懸掛可以帶著減振器，就是阻力器。目前AL-KO的產(chǎn)品，這個(gè)阻力器屬于是選配的，你可以加裝也可以不加裝，通常假裝減振器，舒適性會(huì)好一點(diǎn)。剛才王總說(shuō)的這個(gè)，越野版，按理說(shuō)通常，比如路面狀況比較差的時(shí)候，懸掛的強(qiáng)度可以加強(qiáng)一點(diǎn)，或者用大擺的底盤(pán)降低使用。比如一噸半，按照一噸三或者一噸的底盤(pán)來(lái)使用。這樣來(lái)提高整個(gè)底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度。另外AL-KO的底盤(pán)，現(xiàn)在大家看到，簡(jiǎn)單介紹一下。

現(xiàn)在A(yíng)L-KO的底盤(pán)，還有一個(gè)房車(chē)底盤(pán)專(zhuān)用車(chē)軸，它在車(chē)軸結(jié)構(gòu)方面有簡(jiǎn)單的一個(gè)新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，它可以提高車(chē)輛的穩(wěn)定性，行駛的穩(wěn)定性，跟目前這種普通的底盤(pán)也是有差距的，也不一樣。

車(chē)友：很好，非常感謝。

王續(xù)東：大家掌聲感謝焦部長(zhǎng)的分享。

焦延昌：謝謝大家