【21世紀房車編譯】從幾年前石油價格開始瘋漲至今，全球的主要房車制造商都曾先后被報道房車銷售出現(xiàn)下滑。

通常情況下，房車的重量與它的耗油量成正比，之前可能許多為了省錢而選擇房車旅行的家庭在油價大幅上漲之后發(fā)現(xiàn)，有時花費在燃料上的開支甚至超過了住酒店及用餐的費用。

正如汽車和卡車行業(yè)所經(jīng)歷的一樣，一些房車制造商現(xiàn)在已經(jīng)開始爭先恐后的設法在自己開發(fā)的新車型中融入新的特征，其中就包括許多專門為提高燃料利用率和降低二氧化碳排放量的新技術。

設計一輛“綠色”房車(greener RV)需要很多的要素。第一條同樣也是最重要的一條就是，盡可能減輕車身重量，這個可以通過使用一些更輕的材料以及提高房車的空間設計結構來實現(xiàn)。當然如果消費者能夠接受犧牲房車的部分動力性能，削減發(fā)動機的馬力也可以減少房車對能源的消耗。除此之外，高效能的變速器、更加合理的空氣動力學設計和各種其它新型發(fā)動機(no-powered engine)也是實現(xiàn)房車“綠色”的有效途徑。

上述提到的一些特征我們都可以在位于印第安納州的房車制造商Damon最近推出的新款Avanti系列房車中看到，據(jù)說它的燃料利用率可以超過市場內(nèi)其它同類自行式A型房車70%之多，有的甚至還要更多。

Damon對“綠色”房車的執(zhí)著追求可謂業(yè)內(nèi)聞名，通過采用極端的高效能底盤，以及通常只有貨運公司專門為節(jié)能而使用的發(fā)動機和轉速器。此外，Avanti的底盤比通常的位置還要低，這樣可以減少房車在行駛過程中遇到的阻力，正是這一系列的因素使它的燃料利用率達到了驚人的14.5 mpg, 這樣的效率幾乎是市場上其他同類房車的兩倍之多。

當然，房車的大小尺寸并不能完全決定一切。來自安大略湖的Roadtrek房車制造商就把注意力轉向了打造商務房車(commercial van)上，比如雪佛蘭的Express或是道奇的Sprinter。盡管在這種情況下，房車長度可能會縮小，但是房車的燃料利用率可以維持在15-30 mpg之間，同樣是不錯的選擇。

總體上來講，不管你開什么樣的房車，向大自然排放二氧化碳總會對周圍的環(huán)境帶來些許不好的影響。如果有一天環(huán)境問題變成了大問題，那么我猜唯一的選擇就是把家里所有的玻璃和電器都換成高性能，然后待在家里哪兒也別去。