下面，會議議題有六塊，大概在半個小時內(nèi)大家探討，在探討的過程中希望大家有一個思想的碰撞，通過房車的安全技術(shù)、車載智能管理系統(tǒng)、內(nèi)外飾、低碳節(jié)能環(huán)保，剛才大家也都講了，有哪些想法，或者覺得未來的房車市場應(yīng)該往哪個方向走。

提問：我想問一下凌揚房車，您剛才講到鋁蜂窩板，從技術(shù)上、實用性上有什么優(yōu)勢？

凌揚房車：這個材料有兩個優(yōu)勢，是別的工藝一般做不到的，它有保溫、隔熱，因為它里面是蜂窩的，跟普通的三明治板不同。而且，我們用的是鋁合金的。

提問：芯是蜂窩的？

凌揚房車：我們芯就是蜂窩的�，F(xiàn)在，在我們國內(nèi)很多高端的高鐵、國家的奧體中心、廣州奧體中心、大型的項目上面已經(jīng)都用了。所以，我們用在車上是通過選型以后，跟西班牙、德國的設(shè)計團隊經(jīng)過認證。而且，我們現(xiàn)在卡車改成房車的樣車也在生產(chǎn)過程中，拖掛的樣車也在生產(chǎn)過程中。一方面，重量比原來輕的多，我們?nèi)ツ陞⒓榆囌沟臅r候來了一個兩軸的拖掛，是用玻璃鋼的三明治傳統(tǒng)的工藝，在國外也在做。但是，我們后來發(fā)現(xiàn)它的重量比較重、強度稍微差一些。所以，我們現(xiàn)在用鋁蜂窩板的強度是非常高的。比如說，在中間幾乎可以去掉骨架，因為現(xiàn)在三明治板一般都是做骨架。但是，我們用鋁蜂窩厚度達到40毫米、或者是35毫米以上，就可以去掉骨架。而且，它的成本比原先的高不了多少，但是重量下來了。包括現(xiàn)在這個越野車，昨天有很多朋友去看，他說你這個車子不行、太高。有一個兩口子，在里面看到這個車子很好、空間挺高。到外面看，他們說太高了，我說對。

在座的都是行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，包括葉秘書長也是標準化委員會的領(lǐng)導(dǎo)。我們的車子之所以高，可以說是現(xiàn)在在院子里面唯一的駕駛室頂上的臥鋪的空間能達到國家正確標準的。這是唯一的一個，其他的車一定沒有。因為我們國家的法規(guī)有一個要求，只要是臥鋪一定要凈高達到80厘米。所以，這個車是我們做第一個樣車，我們在做公告的時候也做過論證，我們的高度有三個：3.1米、3.4米、3.6米。所以，這個是完全按照國家的法規(guī)來的。我們在駕駛室頂上的臥鋪空間是固定的，我們不是說做個彈性的，不是做個升降的。國家的法規(guī)有合理的一面，你說不合理沒辦法，已經(jīng)定了。

所以，我們做的時候，給客戶只是一個參照物。昨天我們看完之后，也有一個客戶已經(jīng)下了訂單，他們有他們的想法，但是我們跟他談過，房車跟其他的商務(wù)車、其他改裝車不同，在量上面做文章是沒有用的。我們一定要做多品種、少批量，盡量在房車上做一些絕對的個性化。因為大家都很清楚，我們做到一定的程度，一定是打價格戰(zhàn)，只有不斷地去滿足不同的客戶群體。

我們新凱的李總應(yīng)該很清楚，奔馳的車子剛上市的時候，30萬的車子賣80萬，現(xiàn)在應(yīng)該最多能賣到50萬。威霆2.5剛上市的時候，哪一家都賣80萬，現(xiàn)在基本上都賣50萬左右。房車也一樣，我們的拖掛剛開始做國產(chǎn)都賣到30萬，現(xiàn)在都賣十幾二十萬，沒有意義的。我們公司做改裝車做了20年，我們做了那么多中國第一的產(chǎn)品，但做到適當?shù)臅r候，一定會放棄。但是，一旦有的企業(yè)抱著不同的思想去做這個產(chǎn)品的時候，這個行業(yè)就已經(jīng)亂了。所以，我們做的時候，我們怎么樣去引導(dǎo)這個行業(yè)，怎么對消費者負責(zé)、對自己負責(zé)，這個行業(yè)才能健康地發(fā)展。

提問：我來來自于杭州帝盛，我想問一下李總，你們鋁蜂窩這一塊，有沒有做過相關(guān)透光的試驗？

凌揚房車：做過。

提問：外面是兩層，鋁蜂窩在中間，外面沒有其他的材料？

凌揚房車：對。

提問：我建議還是要做一下，這是我的建議。另外，剛才在前一個會的時候也說到一個特點，我覺得咱們中國現(xiàn)在的房車發(fā)展比較快。剛才王總也說到拓展，中國人要適合5-6個人的居住，營地的空間要更大。還有一個，我想問一下，旅居車的標準應(yīng)該是有一個行業(yè)標準，現(xiàn)在有一個國家標準，我也看到有一個公示，我想問一下這個標準。還有一個，旅居拖掛車的標準。

葉盛基：關(guān)于旅居車標準，據(jù)我所知，現(xiàn)在在申報的過程中。對于這樣的一個進程，我們也希望快一點�，F(xiàn)在咱們國內(nèi)的整個房車的整個概念，已經(jīng)把相關(guān)的精品改裝車都轉(zhuǎn)到我們房車來了。大家都知道，房車肯定是包括一個完整的起居功能、生活功能，不僅僅是車里裝得豪華一些就是房車，房車肯定要有休息的空間，更重要還要有起居、生活的空間。而且，一個完整的房車，肯定還會有其他的生活設(shè)施，或者是露營地的設(shè)施。我想，我們要通過標準、科學(xué)的定義，這方面的進程我們正在跟蹤，從企業(yè)的角度很急迫，特別是我們急需的安全標準、行業(yè)標準，我們在積極地跟有關(guān)機構(gòu)、主管部門溝通，希望盡快制定重要的產(chǎn)品標準。謝謝！

王繼東：房車工業(yè)的生產(chǎn)是離不開技術(shù)的，技術(shù)的創(chuàng)新更能滿足消費者的需求、消費者的需要，讓更多的愛好者變成擁有者，擁有者成為傳播者，把房車的生活方式傳遞出去。

提問：我再提一個建議，我是來自于商用車企業(yè)，我在這個行業(yè)有將近20年，之前有一些標準我也參與過。這上面有個議題是“國產(chǎn)專用房車底盤的研發(fā)與設(shè)計”。在座的國內(nèi)房車企業(yè)肯定有自己的底盤，大部分企業(yè)好像都沒有自己的底盤。剛才我記得新凱的老總說，他跟奔馳之間的合作。我建議如果像以后這樣的一些技術(shù)研討，能夠邀請一些專用房車底盤過來一起參與。謝謝。

王繼東：汽車工業(yè)協(xié)會也會協(xié)助一些專用車廠，也做出中國的房車底盤，應(yīng)用到咱們的房車市場中去。剛才，也說到日本房車的發(fā)展，日本每年銷量是5000輛，歐洲每年的銷量是25萬輛，美國是30萬輛。那么，日本這么小的一個地方每年銷售5000輛，說明一個原因，日本在產(chǎn)品分類上，底盤選擇非常多，那么，也希望在各位的共同努力下，在中國汽車工業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)下，下一步能推出中國人的房車底盤，應(yīng)用到房車生產(chǎn)企業(yè)去。

今天的會議到此結(jié)束，讓我們共同為中國房車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展做出努力，同時也非常感謝葉部長的到來，大家再次掌聲感謝。