前驅(qū)推頭，后驅(qū)甩尾，四驅(qū)平穩(wěn)……這些常見的說(shuō)法放在房車上是否仍舊適用，就讓旅居君今天的這篇文章來(lái)為你解答。

別問(wèn)我累不累，同時(shí)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)你試試

【前置前驅(qū)(FF)】

前置前驅(qū)全稱叫做前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置，使用前輪驅(qū)動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)因?yàn)闆]有后驅(qū)車上的傳動(dòng)軸，所以在動(dòng)力傳遞上損耗更小，也間接的提高了車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。目前市面上大多數(shù)轎車所采用的都是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

【優(yōu)點(diǎn)】

省略了傳動(dòng)軸裝置，整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)也減少了車身重量。對(duì)于自重較大且一直在找尋輕量化方法的房車來(lái)講，這種先天優(yōu)勢(shì)所帶來(lái)的重量減少可謂是大家所喜聞樂見的。

發(fā)動(dòng)機(jī)靠近驅(qū)動(dòng)輪，動(dòng)力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。更好的燃油經(jīng)濟(jì)性在省錢的同時(shí)，也意味著在油箱容積相同的前提下，可以獲得更高的續(xù)航里程，而這段旅程可能就是你距離下一個(gè)加油站的距離。

發(fā)動(dòng)機(jī)等總成前置，增加前軸負(fù)荷，提高轎車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。對(duì)于普遍重心偏高的房車來(lái)講更高的操縱穩(wěn)定性意味著更高的安全性。

【缺點(diǎn)】

因?yàn)榍拜喭瑫r(shí)負(fù)責(zé)了驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向的功能，前置前驅(qū)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，也就是我們常說(shuō)的“推頭”。容易出現(xiàn)“推頭”現(xiàn)象雖然是前置前驅(qū)自身的特性，但只要在彎路減速慢行一般情況下是不會(huì)出現(xiàn)“推頭”的。

在啟動(dòng)、加速、或爬坡時(shí)，由于前輪負(fù)荷減少，導(dǎo)致牽引力下降，影響通過(guò)性。這種現(xiàn)象在自重較大的房車上表現(xiàn)的尤為明顯。

【代表車型】

基于上汽大通V80所打造的房車

不是所有的FR都適合漂移，也不是所有賣豆腐的都開86

【前置后驅(qū)(FR)】

前置后驅(qū)全稱叫做前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置，使用后輪驅(qū)動(dòng)。前置后驅(qū)和前置前驅(qū)相反，天生具有轉(zhuǎn)向過(guò)度的特性，在高速過(guò)彎時(shí)后輪容易打滑，產(chǎn)生甩尾的現(xiàn)象，加以控制就是極具觀賞性的漂移，不過(guò)房車好像并不需要漂移。目前使用前置后驅(qū)的一般都是性能車型，曾經(jīng)大名鼎鼎的AE86就是前置后驅(qū)的布局。

【優(yōu)點(diǎn)】

在良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷增大，其牽引性能比前置前驅(qū)形式優(yōu)越。和前置前驅(qū)的房車相比，擁有更強(qiáng)的通過(guò)能力。

軸荷分配均勻，即整車的前后重量比較平衡，操控穩(wěn)定性較好。前后均衡的重量配比，讓房車在駕駛時(shí)可以獲得更好的操控性，前提是在改裝時(shí)沒有破壞這種前后重量配比。

【缺點(diǎn)】

由于采用傳動(dòng)軸裝置，在增加車重的同時(shí)，也降低了動(dòng)力的傳動(dòng)效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性，這一點(diǎn)上和前置前驅(qū)是正好相反的。

在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車身，易發(fā)生甩尾現(xiàn)象。對(duì)于重心偏高的房車來(lái)講，甩尾還是很危險(xiǎn)的，所以在雨雪等濕滑路面一定要小心慢行。

【代表車型】

基于依維柯寶迪所打造的房車

中置后驅(qū)的不止有超跑，還有能發(fā)家致富的小面

【中置后驅(qū)(MR)】

中置后驅(qū)全稱是發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)的重心位于前后軸之間，使用后輪驅(qū)動(dòng)，這里就不對(duì)前中置和后中置進(jìn)行展開了。中置后驅(qū)因?yàn)橹匦穆湓谲嚿碇醒耄瑥那昂筌囕喅休d重量來(lái)看是前后50：50的，在高速過(guò)彎時(shí)水平方向上的慣性力矩小，所以整車擁有完美的操縱性。但中置后驅(qū)依然是后輪驅(qū)動(dòng)，仍舊具有后驅(qū)車型所獨(dú)有的轉(zhuǎn)向過(guò)度的弊端。目前來(lái)說(shuō)使用中置后驅(qū)布局的車型主要有兩類：超跑和小面。

【優(yōu)點(diǎn)】

軸荷分配均勻,具有很中性的操控特性，簡(jiǎn)單來(lái)講就是操控比較平穩(wěn)。

重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，運(yùn)動(dòng)性好。

【缺點(diǎn)】

發(fā)動(dòng)機(jī)占去了座艙的空間,降低了空間利用率和實(shí)用性。盡管能夠改裝成房車的車型基本是采用前中置的形式，對(duì)車廂后部幾乎沒有影響，但對(duì)于寸土寸金的房車內(nèi)部來(lái)講，仍舊是一個(gè)弊端。

發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適有所降低。這個(gè)就主要是對(duì)駕乘舒適性的影響了，在悶熱吵鬧的環(huán)境中旅行，還是很容易影響心情的。

【代表車型】

基于金旅海獅改裝的房車

別問(wèn)我4X4等于多少，這又不是一道數(shù)學(xué)題

【前置四驅(qū)(4WD)】

前置四驅(qū)全稱是發(fā)動(dòng)機(jī)前置四輪驅(qū)動(dòng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置，采用四輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。前置四驅(qū)目前主要分為三種：分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)，在這里就不展開進(jìn)行討論了。前置四驅(qū)因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)的特性，在操控性上和兩驅(qū)相比更為平穩(wěn)，不容易出現(xiàn)推頭、甩尾的現(xiàn)象，同時(shí)具有更強(qiáng)的通過(guò)能力。如蘭德酷路澤等車型使用的都是前置四驅(qū)的形式。

【優(yōu)點(diǎn)】

四輪都具有驅(qū)動(dòng)力，并可根據(jù)情況進(jìn)行前后軸的扭矩分配，具有更高的操控穩(wěn)定性。體現(xiàn)在房車上，主要是具有更好的日常行駛穩(wěn)定性。

在啟動(dòng)、爬坡、加速、冰雪濕滑路面行駛等情況下，四輪同時(shí)具有驅(qū)動(dòng)力，牽引能力強(qiáng)，具有較高的通過(guò)性。和兩驅(qū)的房車相比，前置四驅(qū)的房車可以帶你去更遠(yuǎn)的地方。

【缺點(diǎn)】

前置四驅(qū)同樣具有傳動(dòng)軸，并且傳動(dòng)系統(tǒng)和兩驅(qū)相比更為復(fù)雜，增加了更多的車重。在改裝成房車后，通過(guò)性會(huì)有一定程度的下降。

同時(shí)驅(qū)動(dòng)四輪，動(dòng)力損耗較大，降低了動(dòng)力的傳動(dòng)效率，影響燃油經(jīng)濟(jì)性。

【代表車型】

基于豐田坦途所打造的房車

想知道是幾輪驅(qū)動(dòng)，等我數(shù)數(shù)有幾個(gè)輪子先

【全時(shí)驅(qū)動(dòng)(AWD)】

簡(jiǎn)單的提一下不太常見的全時(shí)驅(qū)動(dòng)，即所有輪子都是驅(qū)動(dòng)輪(說(shuō)備胎的小心小編咬你，另外雙輪算一個(gè))，全時(shí)四驅(qū)也算其中一種，但小編主要想說(shuō)的是輪子更多的那些大家伙。這種驅(qū)動(dòng)形式一般運(yùn)用在軍用車輛和特種車輛上，具有極高的越野通過(guò)能力。

優(yōu)缺點(diǎn)大家可以參考前置四驅(qū)，就不說(shuō)明了。

【代表車型】

基于MAN TGS 8×8越野專用底盤打造的房車

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