說起來真實(shí)太巧了，我們經(jīng)過二郎山隧道后準(zhǔn)備找個(gè)地停車做飯，結(jié)果車剛停下來了發(fā)動(dòng)機(jī)艙里就冒出了白煙，我們趕緊打開引擎蓋，一看是防凍液泄露了，在高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)化成了一縷縷白煙。給依維柯客服打電話后我們大致明白了故障的原因，原來是暖風(fēng)水箱的開關(guān)崩了，這也是依維柯寶迪的常見故障，寶迪ECR冷卻管也在暖風(fēng)水箱上，這時(shí)修復(fù)故障需要一個(gè)三通接頭。

二郎山附近肯定是找不到三通接口，于是我們開著同行的另一輛房車前往30公里外的修理廠尋找配件。這個(gè)事也給大家提了個(gè)醒，長(zhǎng)途自駕游還是兩輛車互相有個(gè)照應(yīng)更靠譜。

順利從修理廠買到了三通接頭，花了80元，裝好之后又能繼續(xù)上路了。其實(shí)也不算什么大故障，只不過在這前不著村后不著店的地方發(fā)生故障實(shí)在有些尷尬，所以也建議各位在長(zhǎng)途自駕游之前一定要了解清楚自己的車有哪些比較常見的通病，提前買好配件或準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)措施是關(guān)鍵。

利用此次長(zhǎng)途駕駛的機(jī)會(huì)，我們還實(shí)際測(cè)量了這臺(tái)續(xù)東定制版亞特房車的平均油耗。在開始測(cè)量時(shí)，儀表盤顯示該車總里程為3091公里，測(cè)試截止時(shí)車輛總里程為6854公里，共行駛了3763公里，其中包括高速路段、城市路段及山路。經(jīng)記錄在測(cè)量過程中共計(jì)添加488.43升柴油(上圖為部分加油記錄)，最終計(jì)算所得這臺(tái)續(xù)東定制版亞特房車的平均油耗為12.97升/百公里，說實(shí)話這個(gè)油耗還是比較令人意外的，考慮到這臺(tái)亞特房車搭載了3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)以及四噸多的車重，我們本以為此次西藏行的平均油耗會(huì)在20升/百公里左右，但最終12.97升/百公里的平均油耗對(duì)于一臺(tái)自行式C型房車來說確實(shí)相當(dāng)省油了。較低的油耗也要?dú)w功于個(gè)人駕駛習(xí)慣，我在駕駛這臺(tái)亞特房車時(shí)，變速箱升擋的時(shí)機(jī)都較早，基本轉(zhuǎn)速剛過2000就立即升擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持在一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到了節(jié)省燃油的目的。

在高速路段行駛時(shí)，定速巡航系統(tǒng)也為降低油耗發(fā)揮了不小的作用，當(dāng)車流較少而無需頻繁控制車距時(shí)，我們可以通過這臺(tái)亞特房車配備的定速巡航系統(tǒng)使車輛保持在一個(gè)穩(wěn)定的車速而無需控制油門，長(zhǎng)途駕駛中也能讓駕駛員更加輕松。不同于家用轎車上常見的定速巡航系統(tǒng)，這臺(tái)亞特房車的定速巡航系統(tǒng)無需設(shè)置車速，當(dāng)車輛達(dá)到你想保持的車速時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤右后方的撥桿即可使車輛保持在當(dāng)前車速下，操作起來更加簡(jiǎn)單直接。

總結(jié)：經(jīng)過3800公里的長(zhǎng)途行駛，我們最終成功抵達(dá)了目的地拉薩。有句話說得好，路遙知馬力。此次西藏行中，續(xù)東定制版亞特房車在動(dòng)力及舒適性方面表現(xiàn)令人滿意，同時(shí)在路況較差的川藏線上，車身的通過性也基本通過了考驗(yàn)。除此之外，12.97升的平均油耗可以說是意外的驚喜。不過實(shí)話實(shí)說，開一輛手動(dòng)擋的房車進(jìn)藏，沒點(diǎn)駕駛技術(shù)也是不行的，在各種陡峭的上坡路段上起步時(shí)對(duì)油離配合的要求不低，一些狹窄的路段也要求駕駛者對(duì)車身距離有著一定的把控能力，至少要對(duì)手動(dòng)擋比較熟悉才能在處理突發(fā)狀況時(shí)不至于手忙腳亂。而關(guān)于這臺(tái)續(xù)東定制版亞特房車“房”的部分，完善的生活區(qū)配置及合理的空間布局設(shè)計(jì)也給我們提供了舒適的房車生活體驗(yàn)，成為這次房車西藏行的有力保障，后期我們也會(huì)推出以這臺(tái)續(xù)東定制版亞特房車的生活區(qū)使用為重點(diǎn)的體驗(yàn)文章。最后要說的就是，房車長(zhǎng)途自駕游一定要考慮好各種突發(fā)狀況，做好充足的準(zhǔn)備才能享受完美的旅行。

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