【21RV 技術(shù)解讀】近期，國產(chǎn)依維柯自動變速箱底盤房車接受預定的消息相信大家都已經(jīng)有所耳聞，拓銳斯特、旌航、諾優(yōu)等廠家紛紛發(fā)出“盲訂”消息，爭取搶到第一份國產(chǎn)依維柯自動擋房車的訂單，而這些消息發(fā)出去之后，也獲得了網(wǎng)友們的熱烈回應(yīng)，車友們滿懷期待，等待著國產(chǎn)依維柯自動擋房車的上市，這款底盤的上市也將推動房車行業(yè)的一次革命，為何這款底盤如此受到用戶期待，這篇文章就和大家一起來探討一下。

▲行業(yè)現(xiàn)狀：為什么大家都說房車行業(yè)缺少合適的自動擋變速箱底盤？

房車上缺乏合適的自動擋底盤是目前很多消費者吐槽的點，實際來看，其實目前市場上自動擋房車是有的，主流的自動擋房車主要包括：大通V80、大通T60、奔馳、進口依維柯New Daily和五十鈴D-Max等，但是為什么還是被很多人詬病呢？我們來分析一下，其中最主流的大通V80使用的是AMT變速箱，AMT變速箱學名機械式自動變速箱，這種變速箱有幾個非常突出的特點，成本低、換擋頓挫嚴重、結(jié)構(gòu)相對簡單、傳動效率高、操作簡便，這幾個特點也使得它在汽車行業(yè)中要么使用在了高性能車上，要么使用在了經(jīng)濟型的小排量汽車上，因為這兩個級別車型舒適性都不是最重要的。而在房車上卻恰恰相反，房車舒適性是非常重要的訴求之一，開過大通V80的車友相信都知道AMT變速箱在日常使用及高原環(huán)境下?lián)Q擋頓挫及換擋邏輯混亂問題，給不少車友留下了深刻的印象。

至于T60皮卡，確實有真正的6AT變速箱，與它相仿的底盤還有五十鈴的D-Max，但是問題在于它們都屬于皮卡底盤，空間上相比依維柯底盤或者大通V80底盤都要更小一些，其次目前它們大多是雙排皮卡，原底盤廠目前還沒有推出單排皮卡的底盤，又進一步壓縮了房車改裝可利用的空間，對于不喜歡皮卡房車的朋友，也沒有選擇的空間。

另外，奔馳斯賓特底盤的房車，問題在于價格，一般而言，用奔馳斯賓特底盤改完的房車價格都在100萬元以上，這樣的價格很難在中低端市場上普及開來，另外承載力上也是一大問題，這款底盤采用承載式車身，實際在將幾噸重的“房”加裝完成之后，在房車行駛過程中，尤其是在顛簸路況下，車身搖晃要比非承載式底盤的房車更加嚴重，因此這款底盤也很難被普及。

最后的進口依維柯New Daily底盤，底盤承載力、舒適性、自動擋等等，都是它的優(yōu)點，而且這款底盤也非常適合作為房車改裝。最大的問題還是在價格上，改完房車之后，指導價都在90萬上下，很難被中低端市場用戶所接受。

▲這款8速自動擋變速箱什么來頭？

提到這款變速箱確實是大有來頭，源之于歐洲最知名的變速箱公司采埃孚（ZF）的8速自動變速箱，官方宣稱目前的瑪莎拉蒂、Jeep大切諾基都在使用這款變速箱，其實遠遠不止于這兩個品牌，還有包括寶馬7系、X5、5系、捷豹F-Type、勞斯萊斯古斯特、阿斯頓·馬丁Rapide S等車型都在使用或者曾今使用這個系列8AT變速箱，只是針對不同的廠家會做不同的調(diào)校。

▲這款8速自動擋變速箱有什么好？

關(guān)于這款變速箱我們主要聊一聊它能帶來的優(yōu)勢，首先就是油耗更低，由于擋位數(shù)達到了8速，使得變速箱的齒比要更密，這樣可以讓車輛在更合理的擋位行駛，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而降低油耗，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，這款8速變速箱可比原6速變速箱節(jié)油6%。

傳動效率更高：8速自動變速箱因為有了更高的整體齒輪比，從而提高了自身的加速度值，具體說就是，由于擋位間間距更短（尤其是從一擋到二擋），從而為車輛提供了更快的加速度，并可改進低擋位之間的換擋質(zhì)量。

承載更高的扭矩：相比于普通的6AT變速箱，其新增加的兩個齒輪可傳輸更大的扭矩，尤其是1擋至2擋，由于房車較重可以明顯提升房車起步時的動力，不會讓人感覺太肉。根據(jù)不同車型匹配，這款變速箱最大可以承受1000牛·米的最大扭矩，不過用目前依維柯上的版本，只要承受400�！っ准纯�。

另外這款采埃孚（ZF）變速箱還有一個特別智能的功能，眾所周知，變速箱的換擋都是順序式的，比如：升擋需要按照1.2.3.4.5…降擋也是一樣，這樣的情況下?lián)跷贿^渡就會減慢換擋的速度，尤其是在需要急加速快速降擋的時候，而ZF的8AT變速箱可以實現(xiàn)跳擋操作，電腦可以根據(jù)駕駛者的意圖直接跳到合適擋位，比如您正在使用7擋駕駛，需要加速超車，深踩油門，變速箱就會迅速做出動作，由7擋跳到4擋，而無需經(jīng)過6擋和5擋，甚至在極端情況下可以從8擋直接跳到2擋。