走進(jìn)車內(nèi)，對于一款5.7米長度的升頂式緊湊型房車，車內(nèi)的空間設(shè)計(jì)是比較合理的，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也偏居家的米白色整體色調(diào)。前面是一款額頭床中置4人會客區(qū)和廚房，車尾是獨(dú)立的淋浴間。由于車尾獨(dú)立淋浴間的設(shè)計(jì)，車內(nèi)的縱深感并不那么強(qiáng)烈。硬質(zhì)升降機(jī)構(gòu)對比軟升頂有著天然優(yōu)越的保溫性能和隔音效果，當(dāng)降下來之后相當(dāng)于雙層墻板，我們拍攝當(dāng)天的室外溫度約在10攝氏度左右，車內(nèi)保溫效果還不錯，太陽照射的情況下車內(nèi)甚至有一點(diǎn)熱。

額頭床設(shè)計(jì)靈活，采用外側(cè)床板推拉設(shè)計(jì)，墻板兩側(cè)都帶有鋁合金導(dǎo)軌，當(dāng)不需要拓展床位時，通過鎖止裝置固定即可。床位最大可延伸至長度2000mm，寬度1800mm，額頭床入口最大高度650mm，最多能滿足2大人一名兒童的睡眠。

駕駛座后排做了一個嵌套的家具，內(nèi)部包含了一些電器線束以及額頭部分的照明燈開關(guān)，右側(cè)還有一個內(nèi)凹型的小儲物柜。

整個車內(nèi)的電路控制系統(tǒng)在副駕駛席后側(cè)的B柱位置，電路部分，新車依舊使用的是途酷房車經(jīng)典的12V+48V雙電源鋰電池管理系統(tǒng)，12V電源供給車內(nèi)的小功率電器，48V供應(yīng)車內(nèi)的大功率用電器，整車電池儲能8度電。

這款車目前安裝的是一款壁龕式空調(diào)，嵌入在櫥柜上，占用了一部分櫥柜的內(nèi)空間，所以櫥柜內(nèi)的儲物空間相對少一些，櫥柜右側(cè)配備了一款單開門88L冰箱。廚房操作臺面積在這款車上并不算小，整個廚房區(qū)占到了生活區(qū)近乎三分之一的空間�，F(xiàn)在唯一覺得不是那么規(guī)整的地方在于這款壁龕式空調(diào)，后期選擇空調(diào)的放置位置，廚房的空間還能夠進(jìn)一步釋放，到時候就能有完美的儲物格+抽屜組合。

廚房頂部目前來看僅配備了一個單獨(dú)的微波爐，如果增設(shè)其他吊柜會影響車內(nèi)的采光效果。

車內(nèi)的地板有兩級，所以在車內(nèi)行走需要注意一下腳底。會客區(qū)采用4人座的沙發(fā)布局，通過操作座椅和餐桌可以拼成一張2000×850(mm)的單人床。說到舒適性，沙發(fā)坐墊的包覆為皮革材質(zhì)，填充物偏柔軟，最外側(cè)的沙發(fā)支持前后調(diào)節(jié)，靠背同時也能調(diào)節(jié)一定的角度，圖中我同事實(shí)際乘坐的狀態(tài)可以看到，膝蓋距離餐桌下方還有一定距離，不影響使用體驗(yàn)。偶爾我們在通過一些限高的地方，需要降低車身高度來行駛，如果后方會客區(qū)有乘客的情況下，頭頂?shù)目臻g是比較緊湊的。

會客區(qū)下方不銹鋼上開設(shè)了兩個杯槽，這些小細(xì)節(jié)總體來說是比較到位的。

最后方就是這款設(shè)計(jì)創(chuàng)新的獨(dú)立式衛(wèi)生間，衛(wèi)生間分為兩個部分，一部分是我們正常的淋浴、如廁功能區(qū)，另一側(cè)融入了一部分儲物空間來補(bǔ)充生活區(qū)儲物不足。推拉門打開關(guān)閉不影響整車內(nèi)部的美觀性，衛(wèi)生間部分，我們可以看到配備了賽特福德可選裝的馬桶、隱藏式了吸塑開模洗臉池和洗漱淋浴一體的水龍頭，一側(cè)還搭配了一塊比較大的梳妝鏡，緊湊型房車節(jié)約空間為第一要義。水路系統(tǒng)方面，這款車配備了140升凈水箱和40升的灰水箱。

另外一部分就是衛(wèi)生間的對面，以儲物柜的形式呈現(xiàn)給我們，升頂狀態(tài)下，儲物柜和儲物柜的頂部都可以用來儲物，但是一旦升頂降下來之后，儲物柜的頂部平臺是不能使用的。

簡單體驗(yàn)一下衛(wèi)生間部分，感覺還是能夠滿足我們?nèi)粘Ｆ鹁由�活的。坐在馬桶上，用戶的腿部可以達(dá)到放松狀態(tài)。我同事1.7米的身高，加上穿了高跟鞋，整體身高在1.77米左右，實(shí)際頭頂距離天花板的距離還有一拳左右，這意味著1.8米以下身高的用戶基本上并不用擔(dān)心體驗(yàn)感不好，或則是需要躬身行走的問題。

最后來說一說整個駕駛的部分，如果只是單純的駕駛過上汽大通T60這款皮卡車來說，這款2.0T的柴油發(fā)動機(jī)肯定是駕輕就熟的，操控也很不錯。但是改裝成房車之后，背負(fù)了一定的重量，駕駛的感受有了一些不同。首先，這款車工信部公示的整備質(zhì)量在2.7噸左右，允許的最大總質(zhì)量為3.2噸，開起來并不吃力，但是能夠感覺出來車子是有些偏沉的。再者，我們始終是在降低車頂行駛，風(fēng)阻和常規(guī)的大額頭車型相比小很多，風(fēng)噪也偏小。最后，改裝廠對駕駛室兩側(cè)后視鏡進(jìn)行了一定的加寬，但面對較寬的廂體部分，后視鏡還是稍顯有點(diǎn)不夠?qū)挕?/p>

總結(jié)：這款車的設(shè)計(jì)形式一定是要給個高分的，因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)沒有和它相似的其他產(chǎn)品，這就搶占了市場先機(jī)。新車不光以上汽大通T60改裝，其中還將覆蓋上汽大通T70，亦或者T90,，福特F150，五十鈴D-max這些主流的中高端皮卡底盤，這對于不同用戶的需求可以照顧的比較全面。有一些細(xì)節(jié)可能后續(xù)量產(chǎn)車型需要再進(jìn)行優(yōu)化，我個人感覺，像這種獨(dú)創(chuàng)的產(chǎn)品，輕量化程度能夠跟上就完美了，碳纖維的車身也不是不可以考慮。（圖文攝/21rv 王海龍）