【21RV 實拍】進入深秋，北方最低氣溫已接近冰點，難道旅居生活就要按下暫停鍵嗎？當然不是，大多數(shù)房車都會配備暖風系統(tǒng)，配合車內(nèi)空調使用，保暖效果完全可以抵抗低溫。相比自行式房車，拖掛房車在抵御寒冬低溫上要下更多功夫，今天介紹的這款擁有歐洲血統(tǒng)的德福貝多因670 BET Scandinavia（下文簡稱貝多因670）完全可以應對這些問題，現(xiàn)目前廠商指導價81.8萬元。

單從價格看，81.8萬元的售價在進口拖掛房車中屬于偏高的位置，而這款貝多因670 BET Scandinavia在德福房車的列表中也是偏向旗艦級車型。前期我們介紹了老款貝多因670 BET ，短短幾個月時間便迎來了換代升級，并在尾部加入了Scandinavia的標識。

什么是Scandinavia？中文譯為斯堪的納維亞半島，主要涉及歐洲西北部文化區(qū)，包括挪威、瑞典和丹麥，有時也包括冰島、芬蘭和法羅群島。因半島地處高緯，冬季黑夜偏長，北端地域更是屬于極寒氣候。顯然德福貝多因670 BET Scandinavia的定位將是一款適配冬季的拖掛房車。

新款貝多因670外觀涂裝保持了歐洲房車干凈整潔的調性，拉花造型依舊是老款風格，細節(jié)之處略有調整，比如貫穿車身的拉花線條變得更窄，更利于展現(xiàn)車側比例；貝多因Scandinavia的LOGO隨處可見，展現(xiàn)出了旗艦車型的尊貴。我們在德福海外官網(wǎng)還找到了另一款銀灰配色，照片效果確實沒有實拍車好看。

歐洲房車非常強調輕量化，廂體外墻板為鋁合金板材，底盤采用鍍鋅材質，配合生活區(qū)輕量化環(huán)保家具木材，最終新車重量控制在了2.2噸。而國內(nèi)某些廠商生產(chǎn)的類似規(guī)格房車，重量都要超過這個數(shù)值。所以選擇房車，不僅要考慮設計、配置、做工，在一些我們看不到的地方還需要深入研究。

車外配置方面，車頭配備了燃氣罐艙，可存放兩只氣罐，并且匹配了碰撞傳感器和EisEx的DuoControl氣體控制器，避免危險時出現(xiàn)燃氣外漏這樣的二次傷害，內(nèi)側空間放置了22L移動灰水箱。艙內(nèi)底部的鏤空網(wǎng)格除了起到散熱作用外，它還能讓外漏氣體快速下沉排出，避免積存在艙內(nèi)。

車頭最前部可以看到貝多因670配備的德國愛科底盤套件，包括帶反向自動慣性制動系統(tǒng)的鍍鋅底盤、AAA自調節(jié)制動器、ACS穩(wěn)定器等。

駐車休息時，貝多因670底部配有四只大腳駐車支腿以保證車輛穩(wěn)定。實際體驗中，利用原車提供的手搖把操作也比較輕盈方便。

生活區(qū)主要設施集中在左側，外部設立了冰箱、鍋爐散熱/排氣孔，車尾是凈水箱和黑水箱位置。在廂體頂部和輪拱位置設計了側邊帳專用軌道，如果用戶選裝房車專用側邊帳，配合車門上方的照明燈使用，外部可形成非常完整的戶外露營區(qū)。

車側的最大變化是車窗已經(jīng)替換成了更加平面的玻璃，風阻系數(shù)更小，同時可以提升車側美觀度。

相對來說，新車的最大變化是車尾。首先，設計師減少了車尾拉花造型，僅保留兩只尾燈中間的拉花，遠距離看達到了貫穿尾燈的效果。

新車在下包圍位置選擇了分體式設計，提升了車尾層次感，另一個好處是如果下包圍發(fā)生破損，直接替換相應配件，并不需要大面積維修。

在車身尺寸方面，貝多因670的長/寬/高分別為8720x2500x2650（mm），車長已經(jīng)超過8米，中置雙軸的設計無論行駛還是駐車都要更穩(wěn)定。

需要特別說明的是，貝多因670每只輪圈均配有獨立減振器（共4根），濾振能力更好，減輕了內(nèi)部家具的晃動。

這臺大尺寸拖掛房車雖然已經(jīng)做了輕量化處理，但對牽引車的動力還是有一定要求，廠商建議2.0L排量以上的車型牽引更為合適，根據(jù)法規(guī)要求，還要保證牽引車+拖掛房車的最大總質量不要超過4.5噸。