雖然輪徑比普通奔馳轎車要大不少,但是四輻的造型與上一代的奔馳高檔車E級和S級很相似,即便只使用了塑料材質,它的手感也足以讓人稱道。另外,方向盤的助力尺度很合適,既不過分輕柔而完全喪失路感,也不會太堅韌而難以操縱。
同時也因為尺寸較大,方向盤兩側的控制桿在操作時會不如轎車那般自在,如果您的手指不夠長,那么只能離開方向盤去撥動。經典的奔馳設計元素再現(xiàn),纖細的定速巡航控制桿正位于左側的燈光控制桿之前,方向盤左側還增加了一個存放隨身物品的儲物槽。
簡潔的儀表盤,各種信息清晰易讀。最左側扇型的轉速表,最高轉速居然能達到7000轉,這有點讓人覺得不可思議,因為按理說柴油車不該有這么高的轉速。但是它并沒有標出紅線轉速,一般3000轉以內的發(fā)力很雄厚。在下方以一連串的綜合顯示區(qū),通電的瞬間各項功能自檢時你可見原來有這么的功能可以顯示。
整個前排幾乎所有的功能都集中在中央區(qū)域,在中控臺上方中譽汽車公司為這輛改裝奔馳房車配備了專門的車載電腦系統(tǒng)。巨大多數(shù)的功能都能夠通過一塊觸摸式液晶屏來控制,停車后它會自動收入車體內。
這套系統(tǒng)的功能設定很強大,包括收音機、音響、DVD播放、GPS衛(wèi)星導航、可視倒車等幾乎各種實用的功能,但是這都需要相關的硬件支持,例如后方監(jiān)視器、GPS衛(wèi)星接收器等,在這輛車上這兩個功能就因為不具備硬件而處于怠工狀態(tài)。
除此之外,其他的功能都能夠非常簡單的被使用者掌握,這主要歸功于這塊可折疊、可調角度的觸摸液晶屏。
作者:郭豪
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