【21RV訊】每一個(gè)喜歡旅行的人都有著環(huán)游世界的夢(mèng)想，都曾夢(mèng)想著開著自己的車游遍世界。但是，又有幾個(gè)人曾想到過現(xiàn)在能夠開著自己的車，住在自己的家里，然后游遍眾多國家呢？宅男老拖，一位把夢(mèng)想變成事實(shí)的中國首次亞歐房車自駕旅行者，與其太太一起踏上兩個(gè)人的房車歐亞洲際旅行。讓我們跟著他們一路旅行，開著房車穿越亞歐！

3月22日經(jīng)過巴爾喀什市時(shí)，天色漸暗，氣溫也隨之下降。巴爾喀什湖北邊的巴爾喀什市本是個(gè)默默無聞的城市，因?yàn)樵诤�畔發(fā)現(xiàn)了豐富的金屬礦，而成為了哈薩克斯坦有色金屬生產(chǎn)中心。

原本想在此地加油，不想進(jìn)城出城的加油站都車多需要排隊(duì)等待，于是與巴爾喀什市擦肩而過。

    出巴爾喀什繼續(xù)向北偏西方向行駛，公路兩側(cè)的景色愈發(fā)單調(diào)，白色漸漸成為主色調(diào)，氣溫也越來越低。

    遠(yuǎn)處的幾個(gè)黑點(diǎn)，應(yīng)該是野駱駝，因?yàn)楣�路的兩�?cè)基本是沒有人煙的荒漠。 

    夜幕降臨，一路的好心情，隨著氣溫的降低，也漸漸開始冷卻。當(dāng)晚的經(jīng)歷以及隨后的意外讓整個(gè)旅行險(xiǎn)些在哈薩克斯坦結(jié)束。

3月22日經(jīng)過巴爾喀什市之后，連續(xù)經(jīng)過兩個(gè)小鎮(zhèn)，要么無油可加，要么加油站看起來很差。距離哈薩克斯坦第二大城市卡拉干達(dá)不到120公里時(shí)，再次經(jīng)過一小鎮(zhèn)，此時(shí)油表只剩下一格，于是選擇了一家陌生的油站加油。本來在哈期間一直加的是90堅(jiān)戈一升的柴油，但這家只有139堅(jiān)戈一升的冬季柴油，哈國的冬季柴油可能是相當(dāng)于我國的-35號(hào)柴油，按常理講應(yīng)該油質(zhì)更好。由于擔(dān)心之后再無加油站，所以只好先加了40升冬季柴油應(yīng)急。

加完油后，繼續(xù)上路。不想至此開始噩夢(mèng)不斷！

出發(fā)10公里不到，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈忽然常亮，當(dāng)時(shí)感覺不妙。

隨后的情況更是讓人憂心忡忡。

發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛狀態(tài)中忽然熄火，隨后方向助力全無，唯一值得安慰的是剎車還在。

從2000年開始，幾乎一直都跟柴油車沾親帶故，從最初的慶鈴2.8T，到隨后的鄭州日產(chǎn)奧丁2.5T、銳琪3.2T、南京依維柯2.8T，還從未遇到開柴油車被撂在路上的情況，更何況此時(shí)是在陌生的哈薩克斯坦。

再次發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈也會(huì)熄滅，但跑不到幾公里，隨著故障指示燈的再次常亮，車子就再次止步不前。

3月22日，卡拉干達(dá)之前的120公里旅程變得格外漫長(zhǎng)，從夜里十點(diǎn)一直到午夜三點(diǎn)，整整開了5個(gè)小時(shí)。

總算熬到了卡拉干達(dá)，這里是哈薩克斯坦第二大城市，曾是蘇聯(lián)四大工業(yè)區(qū)之一，也是中亞最大的工業(yè)區(qū)之一。

一直猶豫是到哈薩克斯坦首都阿斯塔納修車還是在卡拉干達(dá)就近修車，但人困車乏，實(shí)在沒有力氣再繼續(xù)前行，于是開始在卡拉干達(dá)尋找可以修車的地方。

當(dāng)時(shí)初步判斷是油品的問題，于是進(jìn)城后，找到一家之前加過油的連鎖加油站又補(bǔ)了20升柴油，起到稀釋油箱的作用。

午夜在卡拉干達(dá)城里轉(zhuǎn)悠了近1個(gè)小時(shí)，諾基亞的N9的導(dǎo)航地圖居然鬼使神差找到了一處奔馳的4S店。

3月23日凌晨4點(diǎn)在奔馳的4S店門口就地安營(yíng)扎寨。

3月23日早晨七點(diǎn)半起床，當(dāng)晚一共睡了不到4個(gè)小時(shí)。

早晨八點(diǎn)，本應(yīng)該正常上班的奔馳4S店大門緊閉，拿著一本俄漢漢俄字典，憑借關(guān)鍵意思的幾個(gè)單詞，終于搞清楚當(dāng)天不上班的理由。哈薩克斯坦舉國放假，要到24號(hào)之后才結(jié)束假期，正式恢復(fù)營(yíng)業(yè)。

因?yàn)閾?dān)心無法用俄語字典溝通修車之事，又用手機(jī)短信聯(lián)系國內(nèi)的好友，要到兩個(gè)可以講俄語的朋友電話，準(zhǔn)備關(guān)鍵時(shí)刻電話傳譯。

在奔馳卡拉干達(dá)4S店門前焦急無助之時(shí)，隔壁卡瑪斯維修站的一個(gè)門衛(wèi)在早晨下班后主動(dòng)過來詢問情況，因?yàn)闊o法直接溝通，于是打國際長(zhǎng)途聯(lián)系國內(nèi)可以講俄語的朋友幫忙翻譯，講清楚大概的車輛故障，然后讓他幫忙找可以修車的地方。

這位哈薩克斯坦的陌生朋友還真是熱情好客，立刻幫我們尋找修車場(chǎng)所，無奈因?yàn)楣?jié)日的原因，就近的修理廠都不上班。于是只好把希望寄托在哈薩克斯坦的首都阿斯塔納。而此時(shí)距離哈薩克斯坦的五天過境簽證到期只剩下兩天。

盡管在卡拉干達(dá)沒有修上車，但還是感受到哈薩克斯坦人民的善良和樸實(shí)，當(dāng)然哈薩克斯坦的加油站不在此行列。

3月23日上午十點(diǎn)，告別陌生的哈薩克斯坦朋友，趕往阿斯塔納。匆忙間連幫忙的這位朋友名字都沒來得及細(xì)問，更沒留下一張合影。只是臨別時(shí)送了一瓶北京紅星二鍋頭和清涼油聊表謝意。

從卡拉干達(dá)到阿斯塔納的距離有220公里，這段公路比之前走過的路況都要好些。

禍不單行，離開卡拉干達(dá)前又發(fā)生了一件小狀況。

在哈薩克斯坦行車，白天也必須開大燈。匆忙離開卡拉干達(dá)時(shí)竟然忘了此規(guī)定，出城不久就被蹲點(diǎn)守候的哈薩克斯坦交警攔下。雖然明知問題所在，但我們反復(fù)表示車輛掛了，必須趕到阿斯塔納修車，否則就無法在規(guī)定時(shí)間出境。

交警最初堅(jiān)持扣證并回卡拉干達(dá)繳納罰款，我們則堅(jiān)持簽證馬上到期，必須趕到阿斯塔納修車才能順利離境。

不知是我們的一臉倦意、誠懇或是苦相感動(dòng)了警察，還是送給警察的兩瓶北京二鍋頭起到了作用，最后交警終于同意放行了。

當(dāng)然耐心接受交警的教育也是在所難免的，交警居然在我們的應(yīng)急俄語口語通手冊(cè)里翻到了俄語“安全第一”、“要小心”等短句教育了一番。

再次上路，哈薩克斯坦的交規(guī)算是牢記心中了，以后每天開車前，默念的幾件事就是：開大燈、安全帶、注意限速。

3月23日從卡拉干達(dá)到阿斯塔納的220公里，開了足足3個(gè)多小時(shí)。中間居然只熄火了兩次，不知道是昨晚稀釋的20升油起了作用，還是油箱里的油經(jīng)過一夜的沉淀，油質(zhì)又相對(duì)變好起得作用，實(shí)在是搞不清楚。

車略好一些，心情也就略好一些，拍照的念頭也就有了。阿斯塔納由于緯度更高一些的原因，氣溫比阿拉木圖還要低一些，而且今年的雪也格外的大。臨近阿斯塔納的公路一側(cè)都是壯觀的雪障。

3月22日晚的罪魁禍?zhǔn)拙褪沁@個(gè)連鎖加油站體系其中距離卡拉干達(dá)120公里一處加油站所為，白天再看到能做的就是鄙視、憤怒和謾罵了。