王繼東：我們跟福建奔馳做了一個(gè)活動(dòng)，跟大家說(shuō)一下。首先，基于奔馳這個(gè)底盤(pán)改裝房車，剛才我們參加這個(gè)活動(dòng)的幾個(gè)廠家已經(jīng)用奔馳底盤(pán)改了，我們希望通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，第一、把更多的房車廠家，能用奔馳底盤(pán)改裝房車，能讓中國(guó)人享受安全的旅行方式。第二、現(xiàn)場(chǎng)也有很多進(jìn)口的房車，里面的很多工藝非常不錯(cuò)，我們借鑒原有國(guó)產(chǎn)品牌生產(chǎn)的房車跟進(jìn)口房車一些優(yōu)秀的生產(chǎn)工藝、一些好的技術(shù)，盡量基于奔馳的底盤(pán)做得更好。也希望大家通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，楊總跟陳總是專門(mén)從福建趕過(guò)來(lái)參加這個(gè)活動(dòng)的，通過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)互相認(rèn)識(shí)一下，將來(lái)可能我們組織一個(gè)活動(dòng)，一起參觀一下他們的工廠、一起看看他們的生產(chǎn)線，這樣生產(chǎn)出來(lái)安全的、舒適的、適合咱中國(guó)房車人需要的奔馳房車，這樣的一個(gè)需求。

大家在做的過(guò)程中有什么想法、有什么問(wèn)題，我覺(jué)得可以提出來(lái)，我們需要一個(gè)思想的碰撞、需要一個(gè)火花。因?yàn)橛辛诉@個(gè)，我們才有新的創(chuàng)意。這個(gè)活動(dòng)我們也是第一次做，剛才來(lái)的時(shí)候，我?guī)�楊總轉(zhuǎn)了一圈，楊總表示看了也是比較震撼的，經(jīng)過(guò)兩年的邀請(qǐng)做了這個(gè)活動(dòng)。這個(gè)活動(dòng)我們會(huì)持續(xù)做下去，3月份是技術(shù)、8月份是做企業(yè)，將來(lái)我們會(huì)做一些奔馳有底盤(pán)的、有房車的，大家可以再感受真正的氣氛，不光是從這個(gè)PPT上看到的。這樣的話，從感官加直觀加體驗(yàn)，會(huì)對(duì)這個(gè)品牌有更多的了解。我也希望各位有什么問(wèn)題及時(shí)地提出來(lái)。

陳總：今天我們的聚會(huì)，雖然來(lái)賓大部分多是改裝企業(yè)的。剛才我說(shuō)了，我們最終的用戶其實(shí)都是我們上帝，今天我們把產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)這么詳細(xì)地介紹出來(lái)，因?yàn)槲覀儾皇堑谝皇种苯咏佑|客戶，我們希望將產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)通過(guò)改裝廠的嘉賓傳遞到最終的用戶。今天介紹的內(nèi)容、視頻，如果需要的話，我們會(huì)盡量給大家提供，因?yàn)楹玫臇|西我們不要藏起來(lái)，我們希望把它發(fā)揚(yáng)光大。

中馳威房車：陳總，咱們二類底盤(pán)的自重現(xiàn)在是多少？

張?zhí)戽ィ鹤灾噩F(xiàn)在是兩噸左右。

中馳威房車：兩噸多少？

張?zhí)戽ィ憾梯S距的應(yīng)該是1.9噸-2噸左右；長(zhǎng)軸距大概是2噸-2.1噸左右。

中馳威房車：承載總重是4.49噸的那款，是短軸的那個(gè)？

張?zhí)戽ィ簩?duì)。

春田房車：大家好，首先感謝有這樣的一個(gè)交流平臺(tái)。作為改裝廠，對(duì)奔馳車改裝已經(jīng)不陌生了，非常了解，從輕客到二類底盤(pán)非常了解。對(duì)于它的性能就不再說(shuō)了。借助這個(gè)會(huì)，我想提個(gè)問(wèn)題，大家也知道房車改裝跟輕型客車改裝還有一些不同的地方，剛才奔馳公司介紹了一下加強(qiáng)后懸這個(gè)問(wèn)題，我想問(wèn)一下，加強(qiáng)后懸有兩個(gè)指標(biāo)，我們做旅居車跟廂式的商務(wù)車不一樣。對(duì)于后懸的指標(biāo)，后懸的長(zhǎng)度有沒(méi)有可共性？因?yàn)?米的奔馳車有一個(gè)范圍，但是再長(zhǎng)一些，像我們春田房車選用了兩款做旅行車，一個(gè)是4.5噸的、一個(gè)是5噸的。大家都知道4.5噸的必須控制在6米以內(nèi)，5噸的底盤(pán)加長(zhǎng)到多少比較合適？也就是說(shuō)，后懸的尺寸控制在多少為最佳？我想，奔馳公司應(yīng)該給改裝廠一個(gè)建議。

第二、我提一些跟這個(gè)主題不大一樣的問(wèn)題，奔馳特種車供貨周期非常長(zhǎng)，有的是半年，可能還會(huì)長(zhǎng)。作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，原來(lái)是大家用奔馳改裝的，沒(méi)有一個(gè)國(guó)內(nèi)的團(tuán)隊(duì)，是一個(gè)管理公司。是不是給大家提供一個(gè)共性的底盤(pán)？就是你加載底盤(pán)跟我加載底盤(pán)都是一樣的，共用一個(gè)配置縮短供貨周期。我想，奔馳的特種車在中國(guó)的占有率會(huì)更高。我就提這兩點(diǎn)，謝謝。

陳總：其實(shí)，我們剛才沒(méi)有介紹到后懸這個(gè)問(wèn)題。不過(guò)，后懸的問(wèn)題其實(shí)不是一個(gè)技術(shù)的問(wèn)題，在我們產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，是按德國(guó)、歐洲跟大部分在國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的，后懸最長(zhǎng)的是整個(gè)軸距的60%，在中國(guó)法規(guī)的要求好像是50%。就等于說(shuō)，在中國(guó)后懸的要求比國(guó)外要高，在技術(shù)上不會(huì)有什么問(wèn)題的，只不過(guò)是法規(guī)的問(wèn)題，我們?cè)试S能做60%。不做60%的話，沒(méi)法在中國(guó)上牌。后軸的話，我們4.49噸是將前后軸的懸掛減輕了，這個(gè)整個(gè)車的前后軸的負(fù)載都是低的。剛才介紹了有三個(gè)：4.49噸、5噸、5.3噸。5.3噸的話，我們是要求前軸是加長(zhǎng)的。不過(guò)，在中國(guó)也有一個(gè)問(wèn)題，中國(guó)的法規(guī)公告的要求就是，前后軸負(fù)荷加起來(lái)是整車的總重量，這個(gè)在技術(shù)上面是不對(duì)的。不過(guò)，法規(guī)是這樣，我們也沒(méi)辦法�，F(xiàn)在，我們的產(chǎn)品上面，比如5.3噸的話，我們應(yīng)該是前面是2.2噸、后面是3.5噸，加起來(lái)是5.7噸。不過(guò)，中國(guó)的法規(guī)如果現(xiàn)在是5.3噸的話，只能將2.2跟3.5按比例降下來(lái)。如果是按技術(shù)上完全這樣改的話，它沒(méi)有超過(guò)那個(gè)技術(shù)設(shè)計(jì)的，碰到法規(guī)的限制。我們不知道有什么渠道可以跟有關(guān)法規(guī)負(fù)責(zé)人談?wù)勥@個(gè)事情，這個(gè)確實(shí)是在技術(shù)上面很不合理的一個(gè)法規(guī)。

春田房車：我們?cè)谠O(shè)計(jì)當(dāng)中也做過(guò)測(cè)試，后懸的長(zhǎng)度，剛才陳總說(shuō)了。

陳總：后懸長(zhǎng)度不是我們定的，是法規(guī)定的。

春田房車：后懸的長(zhǎng)度，因?yàn)樽筝啺霃胶蛡?cè)滑對(duì)這個(gè)指標(biāo)要求非常高。我舉個(gè)例子，后懸加2米好還是1.5米好，希望給一個(gè)建議。平滑行駛也有問(wèn)題，最主要是左輪半徑，是很重要的指標(biāo)。

楊軍虎：剛才陳總的意思是，戴姆勒的規(guī)定是軸距的60%，國(guó)家法規(guī)50%，有沒(méi)有這個(gè)參數(shù)？就是軸距的50%，那就是國(guó)家法規(guī)是1/2軸距。如果國(guó)家法規(guī)是1/2軸距，那就太大了。但是戴姆勒的允許做得更大一些，確實(shí)在德國(guó)有的后懸加得非常長(zhǎng)。

春田房車：謝謝。

楊軍虎：關(guān)于進(jìn)口車的周期長(zhǎng)，我覺(jué)得福建奔馳作為一個(gè)合資企業(yè)、作為中國(guó)的總代理，比戴姆勒對(duì)改裝廠進(jìn)行直銷發(fā)揮這樣一個(gè)優(yōu)勢(shì)和好處。否則，多了一個(gè)中間環(huán)節(jié)，大家都從國(guó)外直接拿車了。我們也意識(shí)到這一點(diǎn)，因?yàn)檫@車業(yè)務(wù)到了福建奔馳以后是6月份，其實(shí)第一批到貨是去年年底，第一批開(kāi)始交車是在去年年底、今年一月份。這個(gè)過(guò)程中，我們把它抓規(guī)律，包括廂式車跟底盤(pán)車，把這個(gè)規(guī)律抓了以后，然后跟改裝企業(yè)一起探討，有一些批量性的車可以做庫(kù)存的，我們可以放在保稅庫(kù)里面，以天津港為主。就是用福建奔馳來(lái)做國(guó)內(nèi)物流，一直交貨到工廠，現(xiàn)在是這樣的方式。改進(jìn)這個(gè)交貨期，只能是抓一些大中的車型，我們做一些庫(kù)存，我們有這個(gè)想法，但目前還沒(méi)有操作。我想，這個(gè)事值得去做，因?yàn)樽鳛檎�車企業(yè)，在整車和零部件方面，我們始終都是比較大的，這個(gè)都是正常的一個(gè)運(yùn)作模式，這個(gè)沒(méi)有什么問(wèn)題。我想，我們今后要縮短交貨期，也是我們共同的一個(gè)責(zé)任。