6月5日，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會主辦、《汽車觀察》雜志協(xié)辦的“2014(第二屆)中國汽車重慶論壇”，在重慶悅來國際會議中心隆重召開。本次論壇設(shè)定的主題是：顛覆傳統(tǒng)、融合創(chuàng)新——深刻變革的汽車市場。本屆論壇將有300多名國內(nèi)外汽車行業(yè)的市場營銷領(lǐng)軍人物和精英人士赴會，他們與來自政府部門、行業(yè)管理和研究機(jī)構(gòu)以及眾多主流媒體的記者們一起，探討中國汽車市場轉(zhuǎn)型的策略與路徑，分享美國、歐洲、日韓等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體汽車市場發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，以達(dá)到國際視野、中國分享、啟迪行業(yè)、決勝未來的效果。

下午17時，在“2014(第二屆)中國汽車重慶論壇”閉幕式全體會議上由，杰克控股有限公司創(chuàng)始人和董事長Jack Perkowski主持，吉利控股集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理孫曉東，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理侯雁，福特中國副總裁兼首席財務(wù)官王文濤，中國金融租賃有限公司副總裁、中國青年企業(yè)家協(xié)會副秘書長湯云柯，美國美銀美林董事總經(jīng)理，亞洲工業(yè)部聯(lián)席主管Patrick Steinemann共同圍繞主題為：2021年，中國汽車市場的暢想展開一系列的展望與探討。

IHS全球視野名下的汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)IHSAutomotive公布的一份報告指出，全球汽車行業(yè)將會在未來七年時間中有爆炸性增長，預(yù)計到2021年時候的年產(chǎn)量會突破1億輛，其中中國將占據(jù)這一增幅的一半。IHSAutomotive的報告指出，隨著整個行業(yè)從全球經(jīng)濟(jì)衰退的影響中復(fù)蘇，到2021年的時候，全球汽車年產(chǎn)量會相比目前增加2100萬輛，至1.06億輛。隨著新興市場對市場平衡的改變以及成熟市場面臨著縮減規(guī)模的壓力，這個行業(yè)正在有全球性的變化。

報告指出作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的中國，將占據(jù)未來七年中新增的2100萬年產(chǎn)量中的一半，不管怎么說，2021年將是中國汽車企業(yè)高度發(fā)展的一個爆發(fā)年，在全球化資源整合的大背景下，中國車企都隨著市場洪流不斷的搏擊風(fēng)浪，那一年，是新能源汽車的爆發(fā)?是新商業(yè)模式和創(chuàng)新思維制勝?是新商業(yè)金融模式誕生?這誰都不得而知。

Jack Perkowski：中國車企成長吸引外國投資巨頭

帶著這些問題， 杰克控股有限公司創(chuàng)始人和董事長Jack Perkowski首先發(fā)言，他認(rèn)為：“曾經(jīng)有些人猜測一些有名的投資者例如像巴非特投資巨頭將投資中國的汽車的公司，特別是在某些領(lǐng)域有創(chuàng)新的汽車公司，當(dāng)聽到這些信息的時候所有世界的車企巨頭們都知道中國車企成長了。然而這些猜測1992年卻很難讓人信服。

孫曉東：發(fā)展新能源車是所有汽車人的使命

吉利控股集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理孫曉東認(rèn)為：“希望2021年的時候，新能源汽車能夠超過25%，不僅包括電動車，也包括其他可再生能源，其他沒有污染的新能源車。但是作為一個汽車人來講，我們的使命不僅僅是要把新能源汽車造出來，而且我們使命要把新能源汽車推廣出去。我在過去做過很多調(diào)查，其中有一個調(diào)查，消費(fèi)者只有1%是在買車的時候，會把環(huán)保車作為重要的考慮對象。汽車人的使命到2021不僅要造出更好的新能源車還要讓消費(fèi)者接受新能源車。除此之外，企業(yè)要讓把生活變得更美好，這說明企業(yè)生產(chǎn)出來的車一定要非常安全，到這個時候企業(yè)的技術(shù)能不能達(dá)到在車子里面的人，在各種情況下都有一個安全出行的保障。這是所有汽車人的使命，我們還要引導(dǎo)消費(fèi)者不僅要選擇安全的產(chǎn)品，而且時刻要有一個安全的駕駛觀念。

候雁：新能源汽車是治理霧霾最好的手段

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理侯雁認(rèn)為：“現(xiàn)在的城市有三大變化，車越來越多了，路越來越堵，霧霾也是越來越嚴(yán)重，有一些城市要限購限行。未來首先要解決的問題是汽車的尾氣排放問題，車越多，排放越多，車的速度越慢，排放實(shí)際上也在增長。在治理城市擁堵方面限購不是一個很好的辦法，所有的省都限購了，車只能開本地，去北京、天津去不了，這非常不現(xiàn)實(shí)。中國正是汽車進(jìn)入家庭的最好時候，鋼性需求是肯定存在的，不能說犧牲老百姓不能開車的利益去向霧霾宣戰(zhàn)，這是不對的。發(fā)展新能源汽車實(shí)際上是治理霧霾最有效的手段。

王文濤：中國汽車市場面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

福特中國副總裁兼首席財務(wù)官王文濤認(rèn)為：“預(yù)計在中國保持全球最大的市場，在2021年預(yù)計中國是3000萬總銷量，中國這么大的增長，這么大的汽車市場，其實(shí)挑戰(zhàn)還是非常嚴(yán)重的，尤其在可持續(xù)性發(fā)展方面，有非常大的挑戰(zhàn)。中國大概有60%左右的石油是靠進(jìn)口，預(yù)計到2020年左右，可能要達(dá)到75%。對外國石油的依賴，從中國的國家能源安全來講，是一個非常嚴(yán)峻的問題。再看一下排放，二氧化碳排放中國在總額來講，是20%多，占了全球的第一位，福特在可持續(xù)性發(fā)展上面，有三個方面的考量。一個是經(jīng)濟(jì);第二就是從環(huán)境的角度來講，我們是環(huán)保的管理者，也要盡到這個責(zé)任，環(huán)保的責(zé)任，尤其是二氧化碳的排放，其次就是能源安全方面。第三是社會的貢獻(xiàn)。

湯云柯：中國發(fā)展汽車金融的難題

中國金融租賃有限公司副總裁、中國青年企業(yè)家協(xié)會副秘書長湯云柯認(rèn)為：“中國汽車行業(yè)的發(fā)展離不開金融的支持，同時汽車行業(yè)也是金融行業(yè)發(fā)展的一個重要載體。首先看一下汽車金融的定義。廣義的汽車金融是汽車在生產(chǎn)流通購買和消費(fèi)環(huán)節(jié)中融通資金的金融活動。狹義汽車金融是汽車銷售過程中，對消費(fèi)者和經(jīng)銷商所提供的融資及其他金融服務(wù)。包括經(jīng)銷商的展廳建設(shè)貸款和庫存融資保險等等。從金融租賃行業(yè)來講，無論是狹義的還是廣義的，包括生產(chǎn)線的融資，都可以做。所以服務(wù)范圍相當(dāng)廣，汽車金融的發(fā)展是始于美國，由汽車制造商向消費(fèi)者提供分期付款開始。

汽車金融面臨的問題，在國內(nèi)的汽車市場上供給嚴(yán)重不足，新車金融滲透率不到15%，美國成熟市場已經(jīng)達(dá)到70%，特別要提出的是，這是新車的金融滲透率。實(shí)際上美國在二手車的滲透率也達(dá)到了將近70%。但是中國市場在二手車的滲透率還不到10%，汽車金融在中國的發(fā)展其資本來源受到資本成本等問題的約束，除此之外起步比較晚，包括管理方面都有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。還有一點(diǎn)，征信系統(tǒng)不完善，國內(nèi)還沒有形成統(tǒng)一的個人征信系統(tǒng)，消費(fèi)者個人記錄比較分散，金融機(jī)構(gòu)難以掌握比較完整客戶的信息情況。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是移動終端的快速發(fā)展，這方面的問題正在逐步得到解決。

除此之外，由于手續(xù)復(fù)雜，金融機(jī)構(gòu)參與的積極性不高。第四消費(fèi)者對于購買汽車可以選用的汽車金融方案也缺乏了解。

Patrick Steinemann：汽車市場會需要很多配套服務(wù)

美國美銀美林董事總經(jīng)理，亞洲工業(yè)部聯(lián)席主管Patrick Steinemann表示：“中國汽車行業(yè)將會實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的增長，如此的增長速度到2021的時候，意味著企業(yè)需要維修護(hù)理等相關(guān)的服務(wù)。這個巨大的增長表明，這個產(chǎn)業(yè)需要資金，企業(yè)需要從多方渠道獲得資金，從供應(yīng)商、制造商方面都需要相關(guān)的資金。

汽車售后市場在快速的擴(kuò)展，同樣有這樣一個市場在高速的增長，比新車市場的增長還要快，在2020年達(dá)到更高的水平，同時整個行業(yè)的發(fā)展也會遇到二手車市場汽車出租市場的發(fā)展，同時還有其他方面的發(fā)展。