美國是目前世界上擁有房車最多的國家。2012年，美國房車新車銷售量達(dá)285700輛，房車總量達(dá)960萬輛；同年，美國房車市場零售額達(dá)到108億美元，比2011年增長了20%。

房車消費(fèi)者人口特征

2011年，典型的房車車主年齡為48歲家

庭年收入中值為62000美元，屬中產(chǎn)收入

39%的房車車主家中有18歲以下的子女

35-54歲這一年齡段擁有房車比例最高

55歲及以上的年齡段的房車擁有比例次高

房車旅游花費(fèi)

房車旅游更省錢，即使在經(jīng)濟(jì)疲軟、油價(jià)波動的時(shí)候。有研究顯示，一個(gè)擁有房車的四口之家通過房車旅游比其他旅游方式節(jié)省23~59%，而空巢夫婦則省11~46%。即便考慮到擁有成本及燃油價(jià)格，仍比私家轎車自駕/乘飛機(jī)、入住酒店、出租房或公寓房、在餐館就餐節(jié)省很多。

美國房車旅游的發(fā)展趨勢

房車旅游將繼續(xù)保持旺盛需求。

對很多美國家庭來說，房車旅游已成為一種生活方式，90%擁有房車的家庭會在春夏兩季進(jìn)行3~4次為期1~4天的旅行。

在保有量屢創(chuàng)新高的同時(shí)，房車購置意向依然保持旺盛。

房車旅游距離縮短、頻率加大。

美國整體旅游市場都存在這一趨勢，旅游距離縮短，無計(jì)劃的周末游增加。這對房車旅游也是極大的利好因素。一項(xiàng)調(diào)查顯示，63%的房車車主在上一季度中至少有五個(gè)周末乘房車出游。

年輕化趨勢。

有未成年子女的家庭及空巢夫婦仍是房車旅游的主力，但存在年輕化趨勢。X一代將成為房車旅游的重要營銷目標(biāo)。他們是嬰兒潮之后出生的一代人（1965~1977），多數(shù)已步入中年，顯示出物質(zhì)至上與消費(fèi)主義特征，在奢侈品上的花費(fèi)比嬰兒潮一代多18%，成為第二套住房、游艇、房車的重要目標(biāo)市場。

燃油價(jià)格影響房車旅游模式。

盡管與其他方式相比，房車旅游仍然是最經(jīng)濟(jì)的，但油價(jià)上漲還是將影響其旅游模式，如縮短旅行距離，減少行車時(shí)間，而延長在目的地的停留時(shí)間，更多享受營地體驗(yàn)及戶外活動。

房車車型更豐富，適合不同細(xì)分人群的需求。

房車制造商也在不斷創(chuàng)新，提供更豐富的車型選擇。如更輕便的拖車，更小更省油的自行房車，多種內(nèi)部設(shè)施的組合，以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。此外，綠色能源如太陽能板也將更多地應(yīng)用于房車。