31天，13095公里，蘇州-西藏-新疆-內(nèi)蒙古-北京-蘇州，我的第一次房車遠行順利結(jié)束了。從第一次越野車進藏、第二次桑塔納進藏、第三次火車進藏、第四次奧拓進藏，直到這次房車進藏，每一次都是不一樣的感覺體會，去西藏真的會上癮。

房車在國內(nèi)還算是新鮮事物，今年春節(jié)期間中了房車的毒，過完年就去南昌把心心念念好幾周的江鈴考斯特房車給提回來了。在之前的幾篇帖子里也提到了當初選擇考斯特房車的原因：低調(diào)、價廉、空間大、省油、夠氣派、配置全以及對考斯特的情節(jié)。

但是在開這輛純國產(chǎn)房車去西藏新疆的事情上，開始時還是很有顧慮的，畢竟這是一輛剛接觸時間不長的房車，更何況還是一輛“國產(chǎn)”房車，不光是車本身行駛的性能，車內(nèi)經(jīng)過改裝后的各家具和設備能否經(jīng)得起長途跋涉惡劣環(huán)境的考驗，這都是未知數(shù)。

最終，事實證明了，除了一些后面會提到的小問題，這臺房車經(jīng)受住了考驗，安全可靠的陪伴著我們度過了一個愉快、印象深刻的假期。

我的這臺考斯特房車是江鈴原廠改裝的，并不是那種定制改裝的房車。選擇原廠改裝的原因就是相信原廠的品質(zhì)，畢竟是大廠，還是值得信賴的。還有我是一個不愛折騰的人，畢竟我之前沒有接觸過房車，有些主觀的設計或許真的做出來后反而會很雞肋或者不實用，何況17款的原廠改裝的考斯特房車配置幾乎已經(jīng)是應有盡有了，起先本來打算買頂配版的，但是沒有現(xiàn)車，要等兩個月，所以最后只買了次配版，相差了衛(wèi)星電視、太陽能、大容量鋰電池，提車后自己加裝了衛(wèi)星電視，其余兩個配置都是與用電有關(guān)，后面會為大家講到，并非必需品。

這次行程中遇到的事看到的景比較多，照片視頻素材量也比較大，平時工作也比較忙，可能講的不夠全面，也會漏掉一些重點。

這一個月來大致的路線圖▼

路況概況：

這次的路線是從格爾木青藏進新藏出，再從吐和高速轉(zhuǎn)京新高速回。青藏公路G109應該是在2010年大修的（那年我第一次出藏走過），新三年舊三年，現(xiàn)在基本是縫縫補補又三年的階段。

最爛的一段當屬格爾木-安多段，記得以前從格爾木-雁石坪還有區(qū)間限速8小時的規(guī)矩，現(xiàn)在不用限都跑不到了。五噸重的考斯特房車過這些沉陷了的溝溝坎坎經(jīng)常性被高高彈起飛到空中再重重的掉落地面，一開始還比較心疼小心，到后面防不勝防了也就麻木了。

安多-拉薩段就比之前好多了，于是限速的也就來了�，F(xiàn)在已經(jīng)不需要領(lǐng)限速條了，全部都更換了電子測速，單點的和區(qū)間的都有。以前領(lǐng)限速單的時候還能看下到下一站的限速歷程和限速時間�，F(xiàn)在的區(qū)間測速會在區(qū)間前設一塊牌子上面寫著多少多少公里，小車要跑多少時間大車要跑多少時間，但是，當你以一個不快的速度經(jīng)過的時候想把牌子上的所有數(shù)字和文字看清楚幾乎是不可能的，而且這段區(qū)間也有且只有這一塊提示牌！

當然有些測速區(qū)間的起點在檢查站附近，可以咨詢下警察蜀黍，得到的友情提醒基本上是限速70，但如果按照70來跑那就只能呵呵了。所以有人會問明明是限速70，為什么有的路20公里但是限時要40分鐘？而且有些測速區(qū)間是連在一起的，剛一個區(qū)間結(jié)束下一個區(qū)間又開始了，逼著你老老實實的開，還有些單點測速點明明寫著限速30，就是有司機不信邪，經(jīng)常在顯示屏上看到某車33km/h超速不足10%，某車50km/h超速50%以上，想想那些要交的罰款就為這些車主心疼。

拉薩-羊湖，如果沒記錯的話在羊湖前翻山的那一段路全程區(qū)間測速而且30km/h不含糊，30公里左右的路要開1小時。還好我是考斯特，跑的不是很快，只要正常開，在區(qū)間終點前稍作休息就能安全通過，但是那些小車可能就要多休息一陣子了。

羊湖-日喀則，路況良好。

日喀則-岡仁波齊，路況良好，在日喀則-拉孜中間有藏在轉(zhuǎn)彎口的測速儀，路燈桿上駝了個箱子的那種，隱蔽性非常好，不像青藏公路上那種門框型的容易發(fā)現(xiàn)，彎道限速30，最好跟著當?shù)剀囈黄鹋�，看到前方車突然減速或者看到閃光燈就趕緊減速。

岡仁波齊-獅泉河，路況良好，有區(qū)間限速，基本都是平均50左右的限速

獅泉河-大紅柳灘，路況良好，但是直到泉水湖檢查站一路限速，休想跑快，這也就導致了當天只能跑到大紅柳灘。出獅泉河鎮(zhèn)后的第一個拉梅拉檢查站要查邊境證辦出藏單，在之后的幾個檢查站都要在單子上蓋章。在多瑪鄉(xiāng)務必要把油箱加滿，加到冒油為止，因為這是在西藏最后一個加油站，往后最近一個加油站是在480公里之外的三十里營房。過了泉水湖也就是之前的死人溝就進入了200公里的無人區(qū)，天色也逐漸變暗。在到達大紅柳灘之前有一段長下坡路，要特別留意剎車溫度。

大紅柳灘-葉城，前一段路況良好，但三十里營房之后的路是這次行程中最爛的路，而且還有三個達坂要翻，直到翻過最后一個阿卡孜達坂，過了柯克亞檢查站路況就變好了，而且都是大直道。

葉城-喀什-哈密，全程高速，收費標準0.3元/公里，但是ETC多數(shù)不能用。南疆段幾乎每個服務區(qū)附近的主線都封閉，強制進入服務區(qū)進行安檢。下高速，進出城區(qū)也都有安檢。途經(jīng)著名的干溝測速路段，切記不要超速，只要看看那些當?shù)剀嚩祭侠蠈崒嵚�慢的跑，就知道這里的交警有多厲害了。

哈密-額濟納-巴彥淖爾-呼和浩特-北京，全程京新高速，部分服務區(qū)沒有啟用，少數(shù)幾個服務區(qū)內(nèi)有加油站，在哈密駱駝圈子加滿油直到馬鬃山服務區(qū)才有加油站，往后還有幾個200公里左右的區(qū)間沒有加油站。在額濟納旗之前還有三個邊防檢查站，但此處不需要邊境證。京新高速路況很好，穿越無人區(qū)路段手機經(jīng)常沒有信號，就算在服務區(qū)也會沒有信號，但是服務區(qū)有免費的無線網(wǎng)而且速度超快。

張家口-北京路段要注意客貨分流，會有限高和限寬。

其實像考斯特這樣笨重的車身和綿柔的動力，除了那些限速特別低的30的路段，正常開是不大會超速的，所以這次行程一張罰單都還沒有收到。在西藏以前還用人工限速條的時候，有時超點速還有可能人性化處理，現(xiàn)在有了電子測速就要更加小心開車了。高速上考斯特房車也開不快，定個90巡航也不用擔心會超速。

費用明細餅狀圖，可以看到交通費占據(jù)了一大半。

分類明細▼

關(guān)于出行費用

綜合前幾次進藏的經(jīng)驗和以往出行的經(jīng)歷，將總費用攤到每天的話，基本上在日均1000左右，主要大頭無非就三大類：交通、吃飯和住宿，幾乎占據(jù)了80%的總費用。

這次房車出行到底會怎樣呢？

圖中少算了回來后再次將油箱加滿的最后一箱油錢和車輛保養(yǎng)的費用，暫且算這次總消費是22000元，也就是日均700元。這個費用在歷次出行中都算很低的了。大部分消費11000多都花在了加油和過路費上，其次餐飲消費近5000與我在家花費差不多，購物買門票買禮物3000多，而住宿是這次花費卻是最少的。

比以往節(jié)省很多的原因就是：全程我們只住了7天酒店，其余24天我們都是在房車里過的，平均每個星期住2天酒店休息調(diào)整一下。這次又是趕在國慶免收過路費的時間段出發(fā)的，所以從蘇州-格爾木全程都沒有收過路費，大約也節(jié)省了1200元的過路費。

行駛在安徽的高速公路上，不管有沒有ETC，也一定要走下人工通道感受一下什么叫微笑服務，那是一種比紅牛和咖啡還具有提神的效果。

在有貨車的公路上就會經(jīng)常見到加水點，收費10到20元不等，不過在這里加水的下場看圖你就會懂了。

在高速公路上打開了定速巡航，一路都是很輕松。

在都蘭服務區(qū)睡了一覺起來發(fā)現(xiàn)來了這么多大家伙，不能多看，特別是車頭上那幾個大寫的MAN，會讓人中毒的。

巍巍昆侖，高反即將開始悄悄的上升了。