空調(diào)一直是我們房車生活的必需品，而原車配備的頂置空調(diào)噪音大、共振大、耗電量巨大等問題一直困擾著我們。買車在原廠裝配時(shí)，我還特意加了錢把原來標(biāo)配的國產(chǎn)空調(diào)改成了多美達(dá)空調(diào)。雖然制冷強(qiáng)勁噪音也降了些，但總體效果還是不盡人意。特別是晚上睡覺，我睡覺又特別輕，噪音戴耳塞可以勉強(qiáng)接受，但共振大卻怎么也沒有辦法克服，一晚上都睡不好，舒適度大打折扣。同時(shí)頂置空調(diào)耗電量巨大，想脫離市電過一宿根本不可能，盡管我已改裝了480AH的鋰電池，但也是杯水車薪。為此，空調(diào)改裝已經(jīng)是迫在眉睫，但如何改裝卻讓人傷透了腦筋，強(qiáng)迫癥的我又不想把車子破壞太多，尤其是外觀內(nèi)飾方面。為此我是訪車友、上論壇、找度娘，千方百計(jì)地想找到一個(gè)相對(duì)合理完美的改裝方案。

改裝空調(diào)的方法有很多種，分別有底置空調(diào)、窗式機(jī)、移動(dòng)空調(diào)、分體移動(dòng)空調(diào)、定頻空調(diào)、變頻空調(diào)等。各種改裝均有利有弊，為了使大家更全面了解空調(diào)的改裝，我在這里羅列介紹一下其他車友的改裝情況，純粹交流，無冒犯之意，敬請(qǐng)擔(dān)待見諒。

底置空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)據(jù)說會(huì)比頂置空調(diào)噪音低，但也沒有真正試過不敢確定。缺點(diǎn)就是占用車內(nèi)空間，而且管道比較多，對(duì)車的內(nèi)飾破壞比較大，耗電量也會(huì)很大的，價(jià)格也不便宜。

窗式機(jī)的改造，優(yōu)點(diǎn)是破壞小耗電量不大，約400W左右；缺點(diǎn)是整體降溫差，噪音共振也有，而且窗戶不方便開合。         

窗式機(jī)室內(nèi)的情況：

窗式機(jī)背后的情況：

移動(dòng)空調(diào)分內(nèi)外置兩種模式。它們的優(yōu)點(diǎn)都是功率小耗電量不大，安裝簡(jiǎn)單內(nèi)飾破壞不大。

內(nèi)置式的缺點(diǎn)是制冷量低，室內(nèi)噪音大，有共振，需要解決排熱氣和排水，盡管網(wǎng)上也有免排水的機(jī)型，但制冷效果會(huì)相對(duì)差些。想解決制冷量的問題，則需要加大功率，在使用上的效果又與頂置空調(diào)已經(jīng)沒有什么區(qū)別。

這是內(nèi)置式移動(dòng)空調(diào)：

外置式移動(dòng)空調(diào)，優(yōu)點(diǎn)可以放在車外，噪音會(huì)大大減少，完全沒有共振，而且對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞也不大�；�于以上優(yōu)點(diǎn)，在改裝空調(diào)初期，我進(jìn)行了深入研究，在網(wǎng)上苦扒深尋，終于在某寶上找到了一款，功率很低制冷能效高的外置式移動(dòng)空調(diào)。

這款高顏值的空調(diào)功率才440W，制冷量卻1800W，快達(dá)到了一級(jí)能效，經(jīng)過與賣方深入研討，信心滿滿地訂購了一臺(tái)回來試用。

貨到后當(dāng)晚馬上裝車測(cè)試使用，發(fā)現(xiàn)即使放在車行李艙內(nèi)，噪音共振都不成問題，功率就是在440W左右。剛好那天是夏伏天，天氣熱車內(nèi)溫度很高，先開頂置空調(diào)來降溫，之后打開移動(dòng)空調(diào)。用了一個(gè)晚上后發(fā)現(xiàn)，空調(diào)完全不能整體降溫，只是涼風(fēng)吹到的地方才有點(diǎn)微微的涼意，根本沒有起到空調(diào)的作用。而且在用電方面，我的480AH電池用這臺(tái)空調(diào)才勉強(qiáng)能用一晚，可能也是因?yàn)轫斨每照{(diào)的使用耗去了一部分電量的原故。至此整個(gè)測(cè)試結(jié)果宣告失敗。

原本設(shè)計(jì)吹風(fēng)管道是從這里打孔通進(jìn)室內(nèi)。

測(cè)試失敗后，經(jīng)深入咨詢了解。這種空調(diào)由于是長時(shí)間送風(fēng)進(jìn)室內(nèi)，會(huì)造成壓差，而不是在室內(nèi)循環(huán)降溫，所以無法實(shí)現(xiàn)整體降溫，只能點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式降溫。為此，沒有辦法，經(jīng)過多方交涉，終于把這個(gè)機(jī)子退回廠家。越挫越勇的我又重新踏上了家用空調(diào)改裝之路。

想整體制冷效果好，分體空調(diào)定是首選。網(wǎng)上有一款紐圣品牌的分體移動(dòng)空調(diào)。它的功率為700W，制冷量為2200W（小一匹）。

我們有徐州的長城車友也裝了這款空調(diào)。這款空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)在于安裝比較簡(jiǎn)單。只需要打幾個(gè)孔即可，自己動(dòng)手即能安裝好。

缺點(diǎn)對(duì)我而言，一是室外機(jī)噪音共振大，內(nèi)外機(jī)占用的空間也比較多。二是放在車內(nèi)的發(fā)電機(jī)艙使用時(shí)，需要打開艙門且共振無法避免，共振問題也是我無法克服的。當(dāng)然也可以在使用時(shí)選擇把主機(jī)搬到地上，但來回搬運(yùn)尤其麻煩，同時(shí)還要考慮防雨的問題。三是功率有700W，折算下來，我的鋰電也撐不了一個(gè)晚上。

同時(shí)，我也和徐州車主詳細(xì)溝通過，可能由于空調(diào)是小一匹的原因，車內(nèi)整體降溫比較慢,而且室內(nèi)機(jī)有一個(gè)向外排水的過程，排水的時(shí)候電機(jī)聲音比較大，時(shí)間會(huì)有幾秒鐘�；�于以上種種原因，最終還是沒有選擇這個(gè)改造方案。

在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)一個(gè)改裝大神，在一臺(tái)大通房車上改裝了一臺(tái)舊的家用定頻空調(diào)。        

這是室內(nèi)機(jī)子安裝的情況：

這是拆開后的室外機(jī)：

壓縮機(jī)加了鐵架子加固：

這是壓縮機(jī)安裝在車底部的樣子：

在冷凝器改造方面，這位大神特別有創(chuàng)意，使用了一臺(tái)室內(nèi)機(jī)的冷凝器作為室外機(jī)，同時(shí)十分巧妙的安裝在車底。

還做了一個(gè)不銹鋼的外殼進(jìn)行保護(hù)：

由于大通房車與長城車的結(jié)構(gòu)不一樣,這種改造方式在長城房車上沒有太合適的地方。同時(shí)，定頻空調(diào)的耗電量問題也是無法回避的。