新的消費需求、理念是否會引發(fā)自駕車、旅居車旅游產(chǎn)業(yè)體系新格局，房車市場能否突破現(xiàn)實困境、贏得發(fā)展?

11月8日，國家旅游、發(fā)改委、工信部、公安部、財政部、國土資源部、環(huán)保部、住建部、交通部、工商總局、體育總局等11部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》(以下簡稱《意見》)，提出一系列解決自駕車旅居車(以下簡稱“房車”)發(fā)展的政策措施。

此前的10月14日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定進一步擴大國內(nèi)消費的政策措施，促進服務(wù)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，會議在加大旅游、文化等領(lǐng)域有效供給項目中指出：“改進旅居車準(zhǔn)駕管理，出臺旅居車營地用地政策。”

相關(guān)資料顯示，美國房車數(shù)量已經(jīng)達到千萬級別，而中國的房車數(shù)量和場地數(shù)量相對均十分稀少。中國房車露營聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年中國的房車保有量約為2.1萬輛，露營地保有量約200個，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美市場保有量。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著中國經(jīng)濟發(fā)展和人們生活水平的提高，房車旅游市場潛力巨大，未來市場規(guī)模可達萬億級別。

不過，房車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也面臨著諸多問題。首先是成本問題，包括租金費用、汽油消耗、收費公路、收費場地到保險費用、維修費用等，根據(jù)估算，租用一輛中高端房車的日平均成本達到3000元左右，高額的使用成本會令許多客戶望而卻步。

其次，中國消費者的生活及消費習(xí)慣與歐美不同，歐美的房車運營模式恐難滿足中國市場需求。

此外，房車的運營還涉及行政審批、車輛安全檢測、道路使用限制以及使用者素質(zhì)、違法后繼處理等一系列問題。

盡管中國房車市場的發(fā)展空間看起來巨大，國家通過消費促進經(jīng)濟增長的信號亦是明顯的。但房車行業(yè)是否能夠在天時地利人和的大環(huán)境下，像歐美一樣形成完善及便利的市場，還有待進一步推動。

發(fā)展?jié)摿�巨�?/strong>

《意見》指出，促進產(chǎn)業(yè)協(xié)同，培育旅游消費新熱點，發(fā)揮自駕車、旅居車旅游的帶動作用，使之成為引領(lǐng)旅游供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動我國旅游產(chǎn)業(yè)向中高端邁進的重要載體。

《意見》同時提出了此次促進自駕車、旅居車旅游發(fā)展的基本原則，強調(diào)要堅持政策協(xié)同，把補齊政策短板作為促進自駕車、旅居車旅游發(fā)展的基礎(chǔ)。到2020年，重點建成一批公共服務(wù)完善的自駕車、旅居車旅游目的地，推出一批精品自駕車、旅居車旅游線路，培育一批自駕游和營地連鎖品牌企業(yè)等一系列的措施，促進自駕車、旅居車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。

21世紀(jì)房車網(wǎng)首席信息官、中國房車家族秘書長王續(xù)東在接受《法人》記者采訪時表示，本次《意見》應(yīng)該定位為自駕車房車的指導(dǎo)意見，因為房車是自駕車的升級產(chǎn)物，如果單獨就房車而言，現(xiàn)在的市場是比較狹窄的，但是從市場的未來來看是十分樂觀的。

關(guān)于目前旅居車以及自駕游市場的發(fā)展現(xiàn)狀，中研普華研究員譚小龍在接受《法人》記者采訪時表示：“在2015年中國近40億國內(nèi)旅游人次中，自駕游游客占比58.5%以上，達到23.4億人次。不過必須認(rèn)清的是，自駕游并非全是房車自駕游，房車在我國的保有量仍然非常低，在2015年也只有3萬輛左右，自駕房車旅游的規(guī)模約800萬人次，約占我國40億國內(nèi)旅游人次的0.2%�！�

譚小龍進一步對《法人》記者解釋道，截至2015年，歐洲房車保有量超過700萬輛，擁有露營地超過2.7萬個;美國房車保有量接近千萬輛，露營地保有量接近2萬個;日本房車保有量接近10萬輛，露營地接近3000個;而我國房車保有量才3萬輛，露營地不到300個。

在歐美市場，以擁有足夠的房車和配套設(shè)施為基礎(chǔ)，自駕房車旅游已然成為標(biāo)準(zhǔn)旅游方式之一。而與國外相比，國內(nèi)房車保有量差距太大，幾乎完全沒有可比性，加之缺乏房車這個基本要素，自駕車旅游也根本無法和國外的規(guī)模相比。

傳統(tǒng)旅游方式與房車旅行相比的不同之處在于，房車旅游更加自由，同時也更加符合家庭旅游的需求，在旅游過程中完全不需要再去考慮吃住的額外要素。

“一輛房車在手，吃、住、行全部都可以解決，同時路線選擇自由，完全實現(xiàn)了消費者旅游的全自由需求。”譚小龍在接受《法人》記者采訪時如是說。