下面就來到了底盤部分，大梁全部采用特種鋼材制造，車架寬860mm。左側(cè)油箱材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)的樹脂材料，覆蓋上裝后就完全隱藏起來了。車架下端中間為傳動軸，上方是Y字型手剎連接線。右側(cè)為排氣部分與尿素罐。

即便是大家看不到的傳動軸，細節(jié)做工也非常到位。

在眾多供油管路中，原廠預(yù)留出了特魯瑪燃油鍋爐的輸油口，通過膠套來覆蓋，該部分的升級是個亮點。

排氣的三元催化部分位于車架內(nèi)側(cè)下方，通過吊耳來抵消排氣震動。由于進口依維柯New Daily配備了尿素罐，對于環(huán)保來說非常有幫助，同時還能提升馬力，在尿素不足的情況下，發(fā)動機會降低馬力，直到尿素補充完畢。

附著在排氣上的接頭是氨和二氧化碳的傳感器，通過車架一側(cè)的ECU裝置，來調(diào)節(jié)排氣溫度，讓排出的廢氣更加環(huán)保。就進口依維柯New Daily來說，本身的環(huán)保標準是超越國五標準的。

后輪采用雙排輪形式，后雙輪中對中軸距為1660mm，后雙輪內(nèi)側(cè)寬1165mm，后雙輪外側(cè)寬2155mm，內(nèi)輪中心寬1395mm，外輪中心寬1925mm。

傳動軸與差速器間連接細節(jié)，有類似牙嵌結(jié)構(gòu)相連接。

差速器印有IVECO的LOGO。

進口依維柯New Daily底盤可選裝差速鎖，彈簧部分就是控制差速鎖的結(jié)構(gòu)。

后橋懸掛采用拖曳臂空氣氣囊減震，懸掛間安裝有有防傾桿。對于房車而言，空氣懸掛可提升車輛的穩(wěn)定性與通過性，在駐車時也可降低車身，讓上下車更加方便。

水平調(diào)節(jié)支桿，用來感應(yīng)后橋的水平度，從而調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)的空氣。

在車架中間的是氣囊的充放氣泵。

6.5噸進口依維柯New Daily底盤所有原配輪胎均采用了米其林品牌，規(guī)格為225/75 R16，包含6條行車輪胎與1條備胎，成本高昂。

總結(jié)：通過我們的細節(jié)分析，相信大家已經(jīng)看到進口依維柯New Daily底盤的整體結(jié)構(gòu)，尤其是大梁全部采用特種鋼材制造。底盤各個細節(jié)做工精良，在配置方面也非常豐富，尤其是帶加熱的氣囊座椅、自動空調(diào)、8速自動變速箱、可升降底盤的空氣懸掛都讓這臺車有著媲美高端轎車般的配置，同時在實際駕駛感受上也與轎車非�？繑n。對于房車廠家來說，底盤出廠就預(yù)留了豐富的接口，免切割的箱體保證了生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。最重要的是6.5噸二類底盤對于C型房車來說很難超過最大負載，搭配ESP車身穩(wěn)定性配置最大程度保證車輛的行車安全。(圖/王尊豪 文/張也馳)