和我試駕過的其他重型（總質(zhì)量3.5T以上）旅居車不同，高性能四驅(qū)動(dòng)力總成加輕量化的車身，毫不夸張的說，這就是一臺(tái)乘用車的駕駛操控感。無論如何加速和側(cè)傾以及急速轉(zhuǎn)向，指哪打哪，不拖泥帶水，這在房車產(chǎn)品上是很難做到的。一開始經(jīng)濟(jì)模式下的驅(qū)動(dòng)力并沒有讓我有大的底氣去翻山越嶺，后來變換運(yùn)動(dòng)模式之后，這臺(tái)“自由炮”就像是被點(diǎn)燃了一樣，不可阻擋。

反復(fù)面對(duì)各種極限路況，車內(nèi)并沒有什么家具異響，始終保持結(jié)構(gòu)一體化，不得不給覽眾房車的制造水準(zhǔn)點(diǎn)贊。

一開始沖坡的時(shí)候，對(duì)于傾斜超過45°的坡面，心里始終沒底，懷著忐忑的心深踩了一腳油門，“自由炮”縱身一躍，順利登頂。

為了測試“自由炮”的越野性能，我特意停在大坡的中間，做定點(diǎn)坡起。毫無意外，400NM的扭矩，正常輸出動(dòng)力就已經(jīng)沖到了坡頂，這臺(tái)“自由炮”刷新了我對(duì)旅居車操控的認(rèn)知。

經(jīng)過幾個(gè)回合的側(cè)傾、急轉(zhuǎn)加速和交叉軸炮彈坑，以及各種坡度的動(dòng)態(tài)測試，我已經(jīng)深深被“自由炮”迷住了。運(yùn)動(dòng)模式下，場地里各種形態(tài)的路況，都沒能阻擋“自由炮”的腳步。

總結(jié)：主張自由、自我，滿足更多渴望年輕、渴望青春的激情、渴望自由自在生活狀態(tài)，是自由炮的設(shè)計(jì)理念。在產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)、功能設(shè)計(jì)、命名等方面，更強(qiáng)調(diào)“年輕 自由 活力”等元素。不光滿足當(dāng)下年輕一代的用戶需求，哪個(gè)熱愛生活的老炮兒不是曾經(jīng)的少年？自由炮的用戶定位，貌似覆蓋了當(dāng)下主流的房車用戶群。不迎合偽需求，堆砌多種功能，自由炮考慮到真正且實(shí)際的“用車場景。多年事實(shí)證明，大多數(shù)用戶當(dāng)初購買的訴求并不是他們以后真正用車需求，自由炮就是要解決這個(gè)矛盾，這也是自由炮的產(chǎn)品態(tài)度。長城炮房車專用底盤，博格華納TOD智能四驅(qū)，配備采埃孚8AT自動(dòng)變速箱，覽眾近20年的旅據(jù)房車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，自由炮，是不是國內(nèi)最強(qiáng)的輕型越野·旅居車？想必您心中已經(jīng)有了答案。（圖文/21rv 李華）