T1 經(jīng)典•甲蟲之子（1950—1967年）

所謂T1，即是第一代Transporter。有如下昵稱：Microbus、Splitscreen和Splittie。自1950年3月8日正式誕生直到1967年被T2取代。其中1950到1956年間的T1都是誕生自大眾的老家沃爾夫斯堡；自1956年開始，T1的生產(chǎn)開始轉(zhuǎn)移到了大眾位于Hanover（漢諾威）的新工廠進(jìn)行。盡管德國本土的T1生產(chǎn)隨著1967年型的到來就宣告終止了，但在巴西工廠的生產(chǎn)卻一直持續(xù)到了1975年。

1947年，荷蘭一位Volkswagen 代理商Ben Pon意識到一種新主流，構(gòu)想出可以載很多人又可載貨的商業(yè)用小型運輸車，1947年4月23日Ben Pon先生在他的筆記本上畫了一輛以前所未見的車型草圖 ( 一輛裝有四個輪子的大盒子，把駕駛推到在盒子的最前方，引擎室在車尾后下方，并且擁有超大的可用空間 ) 并向當(dāng)時接管德國狼堡提出生產(chǎn)新型運輸車的建議。而這個建議真的被采納，一年之后，Volkswagen說這車我們造了！于是該車型進(jìn)入了研發(fā)階段。

1949年11月12日，這款棚式運輸車Transporter發(fā)布。當(dāng)時該車型的代號為Type2（甲殼蟲為Type1），造型與Ben Pon 先生所繪的草圖幾乎一樣，用先用的甲殼蟲車型為平臺開發(fā)，底盤結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)等部件都沿用了當(dāng)時的甲殼蟲的物件。1950年3月8日第一部Type2正式上市，并命名為Microbus，于是，該傳奇車型正式登上歷史舞臺。先期的車型只是無側(cè)窗的箱型貨車， 1950年5月開始供應(yīng)Kombi --有側(cè)窗及可拆座椅的客貨車，6月起開始供應(yīng)7，8，9人座的客車，很快的Volkswagen的新型運輸車成功的扮演載人、運貨甚至假日露營休閑的最佳伙伴。

T1在動力系統(tǒng)方面和底盤基礎(chǔ)相同的經(jīng)典車型甲殼蟲（Type 1)相仿，最初也采用了1100型1.1L排量（1131cc）、擁有24匹馬力最大功率的風(fēng)冷4缸引擎，并采用了RR的后置后驅(qū)布局。在1953年發(fā)動機(jī)升級為1200型1.2L（1192cc）擁有30匹馬力。 

鮮艷的色彩、V字前臉、碩大VW標(biāo)以及超大前燈都顯得個性十足