【21RV 工廠揭秘】房車不同于家用轎車，房車進(jìn)入中國的時(shí)間并不長，房車市場也還處于起步階段。而在生產(chǎn)制造方面，相比國內(nèi)汽車工廠的高度自動(dòng)化、電子化及智能化，國內(nèi)大部分房車工廠還處于改裝廠的階段；對比汽車工廠內(nèi)先進(jìn)的自動(dòng)化裝配機(jī)器人、3D打印零配件甚至是裝備機(jī)械外骨骼的工人，部分房車工廠的現(xiàn)狀可能是搬運(yùn)基本靠手、通訊基本靠吼。然而在江蘇溧陽，卻有著一個(gè)開掛般的存在，那就是上汽大通溧陽房車生產(chǎn)基地。

上汽大通溧陽房車生產(chǎn)基地由上汽大通房車科技有限公司投資建設(shè)，一期占地面積420畝，總投資金額超6億元。上汽大通溧陽房車生產(chǎn)基地是國內(nèi)最大的也是首個(gè)專為定制化房車打造的研發(fā)及生產(chǎn)基地，可實(shí)現(xiàn)多平臺產(chǎn)品共線生產(chǎn)，包含RV80 B型/C型、營地拖掛RT11及RG10等車型。值得一提的是，溧陽房車生產(chǎn)基地是國內(nèi)第一家能夠與基型車同步開發(fā)的房車工廠，也是第一家完全引入整車開發(fā)流程的房車企業(yè)，國內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)批量化C2B產(chǎn)品開發(fā)的房車企業(yè)。

溧陽房車生產(chǎn)基地總面積達(dá)420畝，主要分為工廠生產(chǎn)區(qū)域、研發(fā)展示中心及房車生態(tài)體驗(yàn)區(qū)三部分；此次我們?yōu)榇蠹抑攸c(diǎn)揭秘的就是溧陽房車生產(chǎn)基地的工廠區(qū)域，目前一期制造車間44860平米，工廠于2017年3月開始奠基，10月份竣工并進(jìn)行試生產(chǎn)，2018年1月正式投入生產(chǎn)。

剛進(jìn)入工廠內(nèi)部，眼前的景象確實(shí)令我有些意外，首先映入眼簾的是兩條全自動(dòng)房車裝配生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線共有21個(gè)工位，全長約210米，是國內(nèi)目前最長的兩條房車生產(chǎn)線，從2018年1月開始投產(chǎn)至今已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)超2000臺房車。

工廠內(nèi)最引人注意的就是這條中國最長的全自動(dòng)房車生產(chǎn)流水線，制造車間對標(biāo)國外Hobby、Hymer等一流房車工廠的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。車間引進(jìn)歐洲先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，建設(shè)柔性化裝配車間、智能化家具車間、廂板車間及自動(dòng)化智能物流配送系統(tǒng)，設(shè)備先進(jìn)程度處于行業(yè)領(lǐng)先位置。

上圖為工廠內(nèi)用來臨時(shí)存放自行式C型房車底盤的區(qū)域，用以打造上汽大通房車旗下的RV80車型。

對于有著乘用車研發(fā)制造背景的上汽大通房車來說，用于制造自行式房車的底盤均經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)完善的底盤耐久試驗(yàn)及翻滾試驗(yàn)等，從而確保上汽大通房車的耐用及安全性，這種上汽大通房車特有的技術(shù)優(yōu)勢是原廠品質(zhì)的基礎(chǔ)保證。

在此前我曾對上汽大通房車配備的車載電視尺寸提出過疑問，在大家都爭相使用大尺寸電視時(shí)，為何上汽大通房車偏偏不討巧地采用一款尺寸偏小的電視。而上汽大通房車的研發(fā)人員是這樣回答我的：“駕駛室強(qiáng)度直接決定了乘客安全性，對于C型房車來說，駕駛室頂部需要切割開口安裝車載電視。實(shí)際上我們也知道大尺寸電視對消費(fèi)者有著更強(qiáng)的吸引力，但在初期設(shè)計(jì)時(shí)，由于對駕駛室整體剛度的考慮，駕駛室A柱、B柱，駕駛室頂橫梁及前頂橫梁組成了一個(gè)能夠在車輛發(fā)生碰撞時(shí)保證乘客安全的骨架結(jié)構(gòu)；我們在經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚撚?jì)算及電腦虛擬仿真分析后，確定了駕駛室頂部的最佳開口尺寸，在后期還進(jìn)行了25000公里的實(shí)車測試，從而驗(yàn)證我們的房車駕駛室在發(fā)生碰撞時(shí)能夠保證乘客的安全，另外在長期行駛中也不會發(fā)生變形�！�

上汽大通房車底盤的B柱部分也同時(shí)進(jìn)行了加強(qiáng)，在腔體內(nèi)填充了大量加強(qiáng)材料來增加B柱剛性，從而全面提升駕駛室的安全性。

相對于國內(nèi)很多房車廠商，上汽大通在房車制造工藝上，采用了先進(jìn)的由內(nèi)至外裝配工藝。雖然由外到內(nèi)與由內(nèi)到外聽起來像是一個(gè)很簡單的變化，實(shí)則改變了整個(gè)產(chǎn)品的工藝路徑，關(guān)系重大。對于由外而內(nèi)的裝配工藝來說，在合拼箱板后再安裝家具，由于無法避免的安裝公差，有很大幾率使得家具的連接零件出現(xiàn)輕微變形從而產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。而零件與零件之間的內(nèi)應(yīng)力會始終存在，就好似一顆定時(shí)炸彈，行駛在顛簸路段時(shí)很有可能通過震動(dòng)將內(nèi)應(yīng)力釋放，從而造成零件的松動(dòng)、異響甚至脫落。所以在房車設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)盡可能避免內(nèi)應(yīng)力的產(chǎn)生。而上汽大通所采用的由內(nèi)而外的生產(chǎn)工藝，所有的家具都不依靠箱板進(jìn)行安裝定位，獨(dú)立成為受力結(jié)構(gòu)，能夠很好地避免零件之間內(nèi)應(yīng)力。

除此之外，由內(nèi)而外的裝配工藝形成了開放式工作環(huán)境，同一工位可同時(shí)容納多名工人進(jìn)行裝配，工作效率更高；另外一方面就是有利于通風(fēng)，當(dāng)房車交付到客戶手中時(shí)，車內(nèi)空氣質(zhì)量已經(jīng)處于一個(gè)穩(wěn)定而良好的水平。

生產(chǎn)線的每一個(gè)工位上均帶有標(biāo)號，從1-21號工位覆蓋整個(gè)房車裝配流程，最后進(jìn)入質(zhì)檢環(huán)節(jié)。

在房車地板部分，上汽大通房車較為保守地選用了更加耐沖擊的鋼骨架地板，而非像歐洲房車那樣采用輕質(zhì)地板，這也是出于對中國路況條件考慮。在質(zhì)量控制方面，生產(chǎn)線對于房車地板的平整度也有著完善嚴(yán)格的監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)。